一名訪客從山東省鄒平市明航汽車全鋁罐車生產車間走過（1月11日攝）。 新華社記者 潘思危攝
2018年，規模以上有色企業主營業務收入同比增長8.8%，利潤同比下降6.1%
近日，工信部公布的數據顯示，2018年規模以上有色企業主營業務收入為54289億元，同比增長8.8%；利潤為1855億元，同比下降6.1%。其中，鋁行業利潤同比下滑40.1%，成為拖累行業效益的主因。
工信部原材料工業司相關負責人表示，成本上漲、消費不振是重要因素。從生產端看，2018年有色金屬行業每百元主營業務收入成本高于工業平均水平3.97元，同比增加0.58元，尤其是電解鋁平均綜合成本大幅提升。從消費端看，房地產、電力、汽車、家電等傳統消費領域持續走弱，新興應用領域仍有待拓展。
同時，有色金屬行業低端過剩、短板突出，產業結構深層次問題凸顯。目前來看，電解鋁行業嚴控新增產能任務依然艱巨，部分中低端加工領域存在產能過剩風險，三元材料前驅體等新興領域也出現了階段性產能快速擴張。高端材料及綠色冶煉存在短板，航空航天、集成電路用關鍵有色材料仍依賴進口，2018年鋁材進口單價是出口單價的1.9倍，部分冶煉行業實現特排限值要求還缺乏產業化技術支撐，污染防治仍是制約行業綠色發展的重要瓶頸。
“此外，隨著全球經濟走勢不確定性因素增多，鋁材出口持續增長難以為繼，機電、汽車等有色終端消費品出口受阻也將加劇行業運行壓力。”上述負責人說。
為了加快有色新材料、新業態創新發展，工信部已將民機鋁材上下游合作機制拓展為民機材料合作機制，并實施新材料“補短板”，建立有色新材料數據庫、行業測試評價中心，完善有色新材料基礎體系。同時，推動有色行業與互聯網深度融合，建設先進有色金屬產業集群，拓展應用領域，探索行業發展新模式、新業態。
上述負責人強調，將繼續保持嚴控電解鋁新增產能的高壓態勢，嚴格落實產能置換，通過市場化和法治化方式，引導氧化鋁、電解鋁產業高質量發展。
據了解，2018年我國有330多萬噸電解鋁產能通過產能置換轉移至內蒙古、云南等能源豐富地區，中鋁整合云南冶金、山東魏橋控股魯豐股份等行業內的聯合重組動作也在不斷推進。（記者 黃 鑫）
轉自：經濟日報
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