2018年，我國新能源汽車銷量占全球總銷量的一半以上。由于我國汽車市場的規模巨大，且新能源汽車銷量占比不足5％，為新能源汽車產業留下了巨大的市場空間。因此，國內外汽車企業紛紛瞄準了中國市場的這塊大蛋糕，其中，不少國內車企選擇與國外先進車企聯姻，期望搶占國內新能源汽車發展的一席之地。
2017年11月8日，眾泰汽車在純電動汽車領域與福特簽署合資經營合同，擬在浙江組建一家中外合資有限責任公司，開發更具國際競爭力的純電動汽車，眾泰與福特合營公司擬命名為“眾泰福特汽車有限公司”，英文名稱為“Zotye Ford Automobile Co.， Ltd.”，是一家具備競爭力和可持續發展能力，集研發、采購、制造、銷售和服務為一體的中外合資自主品牌純電動乘用車生產企業，年產10萬輛純電動乘用車。
眾泰汽車是中國純電動汽車行業的先驅，中國首批進行純電動乘用車生產的汽車企業。福特汽車是全球著名的汽車品牌，擁有強大的技術資源和品牌實力，以及市場推廣經驗。此次眾泰與福特合資組建新公司，雙方將迎來一個持續交流和學習的過程，并形成1＋1＞2的效應。眾泰汽車也將通過學習國際先進的管理經驗，大力提升品牌形象。
2018年7月10日，長城和寶馬在德國正式簽約，并成立合資公司——光束汽車有限公司，雙方各持股50%，注冊資金17億元人民幣，投資總額達51億元人民幣，合作方向主要在新能源汽車領域。新公司規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠，未來將在中國研發和生產電動汽車，除了生產MINI電動車，還將為長城汽車生產電動車產品。這是寶馬集團在全球范圍內首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。
2019年2月，比亞迪發布公告稱，將通過旗下控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢增資人民幣2億元，全部作為注冊資本。增資完成后，比亞迪對騰勢的控股權仍然為50%。
騰勢汽車2010年在深圳創立，是比亞迪與德國戴姆勒按照50：50股比共同設立的合資企業。2012年3月，合資公司推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌“DENZA騰勢”，并于2014年北京車展上完成了騰勢純電動汽車的全球首發。2017年5月，為了緩解由于新能源汽車補貼政策調整帶來的補貼回款周期延長對騰勢新能源營運的影響，比亞迪汽車工業有限公司就已經對騰勢新能源增資人民幣5億元。此次的追加體現了比亞迪對騰勢新能源這一中國純電動汽車品牌信心。
2019年3月28日，吉利集團正式與戴姆勒集團在杭州總部進行簽約，吉利和戴姆勒正式成立合資公司，雙方各持股50%，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
吉利和戴姆勒的合作就是為新能源汽車而來。在純電動汽車技術研發方面，戴姆勒被認為是汽車行業中遙遙領先的領軍者之一，其雄心勃勃的計劃是到2022年發布10款不同的全電動汽車，而Smart電動車就是其中一種。吉利熱切希望與戴姆勒就共享電池技術達成協議，這樣既提高了吉利的品牌效應，又能在側面學習一些奔馳的先進技術，以提高吉利產品自身的品質。
新能源必然是未來主要發展方向，然而隨著國內新能源補貼的退坡，國內的新能源車企也將面臨嚴峻的考驗，無論選擇哪種方式發展新能源，相信大家都會期待國內優秀的車企可以越挫越勇，共同開創未來新能源汽車發展的宏偉藍圖。（作者：范捷）
轉自：中國企業報
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