中國二手車出口海外市場三大難題待解

　　開展二手車出口是商務部做好外貿穩增長工作的舉措，也是深化“一帶一路”合作、推動外貿高質量發展的重要舉措。有利于增加國內汽車消費市場活力，促進我國汽車產業健康發展，推動外貿穩中提質。

　　雖然國家政策已經亮出綠燈，但我國二手車出口之路尚有三大難題亟待破解。

　　目前，我國汽車市場上無論新車還是二手車的價格，和歐美等汽車工業發達的成熟市場相比，都相對較高。雖然隨著我國汽車工業的日益發展和市場競爭的加劇，汽車價格也在逐步接軌國際市場。但考慮到我國二手車出口的可能方向，出口到發達國家和地區幾乎不可能，出口的目標和方向只能瞄準發展中國家和地區，也基本就是亞非拉國家和地區。

　　從目前的政策導向看，“一帶一路”沿線國家的二手車流通似乎是我國二手車出口的一個方向。但從相關研究機構目前掌握的數據和實際需求來看，東南亞國家本地二手車市場需求量并不大，難以容納。而中亞、中東等地區，由于歷史原因，長期存在大量的便宜二手車以及相當數量的走私車，如果未來我國二手車出口到該地區，轎車類的市場機會很少，或許客車、貨車、工程車存在一定的市場需求。

　　廣饒的非洲大陸市場地域遼闊幾乎沒有汽車工業，看上去有望成為我國最大的二手車出口區域。但據了解，如果以在該地區最受歡迎的二手豐田SUV的價格比較，從日本、美國或中東富裕國家出口過去的相同配置車況的同款車，其二手車價格都在中國同款二手車價格的45%以內，而我國的大部分家用主流車型的價格就更沒有任何競爭力。

　　二手車出口政策亟待細則配套。雖然我國在宏觀政策層面對二手車出口持鼓勵態度，但是在實際執行過程中，尚存若干政策壁壘和執行瓶頸。最主要的障礙在于相關的法律法規政策不完善，政策亟待細化和配套。其實從發達國家成熟的二手車出口規則來看，出口二手車的相關規則比出口新車更復雜。首先是車輛的標準化問題，涉及二手車的質量標準和評估保障體系；同時還需要完善的第三方檢測機構的專業能力，還有就是二手車出口到當地后的質量保障和售后服務體系。

　　二手車企業跨國交易難度大。二手車出口對于我國是一個新生事物，有許多未知的政策管控和市場因素。海外各國之間的法律差異、市場準入規則異同甚至民風民俗，都有可能成為交易的盲點和誤區。中國企業從事二手車出口業務，最大的短板很可能是經驗。和歐美等發達成熟的二手車出口國相比，我們還需要更多的市場交易經驗；要更多地深入學習和了解海外市場的行情、代理商甚至宗教等諸多方面。

　　組團出海分工合作是上策。隨著中國汽車市場的不斷發展和擴大，二手車業務擴展到海外市場是必由之路。而面對陌生的海外市場，企業聯手組團分工合作是比較可行的穩定發展方式。在二手車營銷專家王萌看來，傳統經銷商+互聯網電商+海外貿易服務商+國際化企業合作的交易矩陣可能是中國二手車出口海外的最佳發展策略。王萌認為，以中國市場的規模和發展潛力看，未來中國二手車出口企業或者平臺至少會有幾家上市公司規模。（新京報）

　　轉自：中國產經新聞報
 

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