新中國成立70年來，中國鐵路堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，秉持人民鐵路為人民的宗旨，不忘初心，牢記使命，努力奔跑，追夢前行，創造了一個又一個人間奇跡。
據鐵總宣傳部介紹，截至2018年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上，比新中國成立時的2.2萬公里增加了10.9萬公里，其中高鐵2.9萬公里以上，建成了世界最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。2018年，中國鐵路日均開行旅客列車8000多列，全年完成旅客發送量33.7億人次，其中動車組發送旅客20.05億人次，占旅客發送量的60%以上；日均開行貨物列車20000列，2018年全年完成貨物發送量40.22億噸；電氣化率、客運周轉量、貨運發送量、換算周轉量、運輸密度等指標位居世界第一。
中國以區際干線、煤運通道、國土開發性鐵路為重點，建設了一大批適應各種復雜地質條件、特殊氣候環境和不同運輸需求的普速鐵路。有世界上海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路；有年運量世界第一的重載鐵路——大同至秦皇島鐵路；有運營里程最長的戈壁沙漠鐵路——烏魯木齊至喀什、包頭至蘭州鐵路；有跨越崇山峻嶺的山區鐵路——南寧至昆明、重慶至懷化鐵路。
記者了解到，被聯合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”的成昆鐵路，沿線崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密布、溝壑縱橫、地勢陡峭，風景怡人，是一條架設在地質博物館上的鐵路。建設時期，成昆鐵路凝聚了無數鐵道兵的心血甚至是生命，開通運營后，一代又一代成昆人十年如一日地堅守，為鐵路安全奉獻著青春。隨著社會經濟的發展，僅有單線鐵軌的老成昆鐵路即將迎來她的接班人——成昆鐵路復線，這條設計時速160公里的雙線鐵路將延續老成昆線的使命，有效緩解西南地區運力緊張的局面。
在建設普速鐵路的同時，自20世紀90年代，中國就開始了對高速鐵路的技術研究和工程實踐，1999年8月開工建設、2003年10月投入運營的秦皇島至沈陽高速鐵路，和對既有鐵路的大面積改造升級，為中國高速鐵路發展積累了經驗。
2004年以來，特別是黨的十八大以來，中國高速鐵路建設突飛猛進，一大批領先世界的高速鐵路相繼開通運營。
中國第一條設計時速350公里、穿越松軟土地區的北京至天津高速鐵路，世界上運營列車試驗速度最高、時速達486.1公里的北京至上海高速鐵路，世界上第一條穿越高寒季節性凍土地區的哈爾濱至大連高速鐵路，中國最北端、緯度最高的哈爾濱至齊齊哈爾高速鐵路，世界上運營里程最長、跨越溫帶亞熱帶、多種地形地質和眾多水系的北京至廣州高速鐵路，世界上一次建設里程最長、穿越沙漠地帶和大風區的蘭州至烏魯木齊高速鐵路，世界上第一條熱帶環島高鐵——海南高速鐵路，首條穿越秦嶺、讓蜀道不再難的西安至成都高速鐵路，一次次刷新了世界紀錄。
中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、速度最高，唯一能在各種氣候環境和復雜地質條件下建設運營高速鐵路的國家。
中國具有完備、成套的鐵路技術，形成了一大批具有自主知識產權、世界領先的技術創新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等技術均達到世界先進水平。
中國建設了世界上數量最多的長大鐵路隧道，架設了世界上跨度最大的公路鐵路兩用橋；自主研制了各種型號的動車、客車、機車和貨車，能夠滿足不同速度、不同線路、不同運輸條件對裝備的要求；成功實現了不同等級列車的混合運行、高速鐵路與普速鐵路的互聯互通。
2017年6月，中國自主研發、具有完全自主知識產權的新一代高速列車“復興號”投入運營，為世界高鐵建設運營樹立了新標桿。積極推進系列化“復興號”研制，初步形成了覆蓋時速350公里、時速250公里、時速160公里等不同速度等級，涵蓋不同編組形式和動力牽引模式，適應各種運營環境需求的“復興號”系列產品。截至2018年底，中國裝備動車組3285組，其中“復興號”動車組292組，通達23個省會以上城市及香港特別行政區。
長三角鐵路地處經濟發達地區，是“一帶一路”和長江經濟帶的重要區域，公鐵航水等多式聯運呈現強勁發展的態勢，對服務區域和國家重大戰略的實施，發揮了不可替代的作用。近十年來，長三角鐵路持續推進大規模鐵路建設，建成運營18條高鐵，鐵路營業里程突破1萬公里，達10560公里，其中高鐵里程達4171公里，成為全國最為密集完善的高鐵網，高鐵成網，區域形成“1-3小時交通圈”，“同城效應”夢想變為現實。
中國鐵路正在加快推進智能高速鐵路建設，2018年3月1日，中國在北京至沈陽高速鐵路遼寧段開啟自主化智能高鐵關鍵技術綜合試驗，正在建設的北京至張家口高速鐵路、北京至雄安新區城際高速鐵路，將開啟中國智能高鐵新篇章。
在“一帶一路”倡議的指引下，中國鐵路積極“走出去”，與世界各國分享建設發展成果。目前，印尼雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌等一批國際鐵路合作項目順利推進。中歐班列成為“一帶一路”沿線國家經貿合作的標志性成果，已累計開行15000多列，通達15個國家50余個城市。
面向未來，中國將加快建設以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。到2020年，基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現代化的高速鐵路網，高鐵營業里程達到3萬公里以上，覆蓋中國80%以上的大城市；到2025年，高鐵營業里程達到3.8萬公里左右；到2035年，率先建成發達完善的現代化鐵路網，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內0.5至2小時交通圈，為基本實現社會主義現代化提供強大運輸保障。（記者 楊圣學）
轉自：中國產經新聞報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
