遭遇“三連降”的重卡市場7月強勢反彈

　　遭遇“三連降”的重卡市場，7月終于扭轉頹勢。

　　根據中汽協發布的產銷數據顯示，今年7月，我國重卡累計銷售75783輛，同比增長1.5％，一舉扭轉了重卡市場自今年4月以來的“三連降”。

　　三升七降　解放、東風、徐工同比大幅增長

　　從重卡行業格局來看，7月，重卡市場前十企業三升七降，月度增幅最高的是一汽解放；排名第二的東風汽車已連續第6個月實現正增長；中國重汽超越陜汽奪回前三；大運與江淮不足100輛之差退居第八；徐工重卡延續大幅上漲態勢，月度銷量保持行業前九，累計銷量距離前九名只差一步之遙；在稍顯平淡的7月，幾家重卡企業的表現可圈可點。

　　具體來看，一汽解放7月銷售重卡18421輛，同比增長36.75％，穩坐頭把交椅。東風汽車以16281輛、同比增長17.66％的成績，牢牢占據第二的位置。緊隨其后的中國重汽7月銷售重卡12156輛，同比下降8.6％，排名第三。陜汽集團7月重卡銷量達10434輛，同比下降4.42％，排名第四。北汽福田4月售車5394輛，同比下降38.02％，位列第五。

　　7月，上汽紅巖銷售重卡4017輛，同比下降19.8％，依然保持行業第六的位置。江淮汽車7月售車2246輛，同比下降29.66％，排名第七。大運汽車7月重卡累計銷售2212輛，同比下降0.32％，位列第八。徐工重卡7月重卡銷量達1701輛，同比增長36.3％，排名第九。華菱汽車7月銷售重卡920輛，同比下降16.36％，位列第十。

　　牽引車銷量六連漲　拉動重卡銷量高位運行

　　7月重卡市場，為何能在“三下降”之后實現逆轉？

　　在業內人士看來，牽引車市場的高歌猛進是拉動重卡市場的主要力量。根據中汽協產銷數據顯示，今年7月，國內牽引車共售出35461輛，同比增長18.46％。至此，牽引車市場在2019年首月遭遇下滑后，已連續6個月實現同比增長。

　　總體來看，1～7月，國內牽引車市場累計銷售34.6萬輛，同比增長17.4％，累計增幅高于重卡市場（-1.9％），占重卡市場份額47.2％，比去年同期提升7.8個百分點。另外，多數重卡企業在牽引車市場表現良好，成為拉動重卡市場整體高位運行的重要因素。

　　此外，重卡銷量的增長，與天然氣重卡的熱銷也有著密切聯系。“燃氣重卡已于今年7月1日起實施國六排放標準，在這之前，國五天然氣重卡迎來了搶購熱潮，在二季度尤其是5、6月，很多用戶大量搶購國五天然氣重卡，而經銷商也在做相關的車輛儲備工作，以致于7月重卡銷量中有幾千輛甚至上萬輛是來自于6月的提前儲備銷量。”上述業內人士說道。

　　聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認為，重卡銷量與宏觀調控和基礎設施建設密切相關。目前在宏觀調控力度加大、基礎設施建設項目大量開工的背景下，重卡市場受到了積極影響，依然有增長空間。

　　發展不均衡態勢進一步延續　轉型升級速度加快

　　從市場份額來看，重卡銷量排名前十企業7月合計份額達97.36％，而排名前五的企業合計份額達82.72％，可以看出，市場集中度在不斷提升。

　　具體來看，一汽解放和東風汽車兩家企業合計份額已達45.79％，與此同時，兩家企業的銷量也在進一步增長。而反觀7月遭遇下滑的七家企業，有四家降幅達到兩位數，這表明重卡企業之間發展不均衡的態勢進一步延續。

　　中國重汽相關負責人指出，從4月開始，整個重卡行業所面臨的發展形勢較為嚴峻，銷量方面承受的壓力也比較大，但這種壓力反而能夠敦促企業提升產品和服務質量，加速轉型升級，只有把握住這個機遇，才能在風起云涌的重卡市場搶占發展先機。

　　中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會主任馬增榮在接受記者采訪時表示，近幾年，針對物流運輸行業的政策法規接連發布，倒逼部分劣質裝備產品退出歷史舞臺，為合規、優質產品騰出市場空間。

　　馬增榮表示：“2010年至今，公路貨運量從300億噸增長到400億噸，已經處于相對飽和的階段，在這種情況下，重卡企業需要加速提質升級，因為市場份額一定會向優質企業集中。”

　　當前重卡行業發展態勢風起云涌，重卡企業競爭不斷加劇，發展不平衡態勢逐漸強化，或許正是整個重卡行業在經濟增速放緩背景下加速轉型升級的重要表現。

　　在各種不利因素疊加、企業競爭加劇、行業加速轉型升級的背景下，7月重卡市場銷量由負轉正，更是給了重卡行業無限遐想的空間。2019年下半年，重卡市場究竟何去何從，值得關注。（記者 袁孝尚）

　　轉自：中國汽車報

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