8月車市銷量跌幅稍有擴大 但“最壞時刻”漸行漸遠

　　中國汽車工業協會近日發布數據顯示，8月我國汽車產銷量分別為199.1萬輛和195.8萬輛，同比分別下降0.5%和6.9%。與7月相比，產量同比降幅收窄，銷量同比降幅有所擴大。

　　1-8月，汽車產銷分別為1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比分別下降12.1%和11%，產銷量降幅比1-7月分別收窄1.4和0.4個百分點。

　　分車型來看，8月乘用車產銷分別完成169.3萬輛和165.3萬輛，同比分別下降0.7%和7.7%，產量降幅比上月縮小11個百分點，銷量降幅擴大3.8個百分點。

　　商用車銷量5月以來連續四個月下滑，但8月降幅收窄，商用車產銷分別完成29.8萬輛和30.5萬輛，產量同比增長0.9%，銷量下降2.8%。

　　月度增速動輒“80%-90%”的新能源車“動力不足”，8月新能源汽車產銷分別為8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。受補貼過渡期結束影響，新能源汽車銷量7月就掉頭向下變為負增長，8月負增長幅度擴大至兩位數。1-8月，新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，同比分別增長31.6%和32.0% 。

　　“8月汽車產銷量均未達到200萬輛，行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒有有效緩解。”中汽協指出，8月進入車市產銷回升期，環比開始呈現增長，但增幅并不明顯，上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，8月零售環比增長是歷年最低的，進一步驗證了國五清庫期造成的透支效應，且8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯。

　　除了透支效應影響未結束，華創證券報告認為，國六車型供給不足也影響8月銷量。8月需求處在低位本就脆弱，車企在7-8月采取謹慎的產、銷政策取向，對終端支持力度有限，影響了經銷商銷售熱情以及消費者購買熱情。

　　即使負面因素仍未消散，分析人士仍認為，中汽協6月、7月、8月連續3個月銷量同比降幅收窄至個位數震蕩，行業最差時刻已經過去。

　　“隨著國五透支因素逐漸減弱，車企、經銷商終端促銷預計9月開始發力，且國六新車不斷加大供應量，對于需求重新開啟是重要的正面影響。”華創證券報告指出。

　　中汽協也表示，9月4日，《關于加快發展流通促進商業消費的意見》印發，稱將研究有針對性的政策措施并適時出臺，支持汽車產業高質量發展。有關政策和舉措將緩解汽車行業的下行壓力。

　　“8月下旬終端零售逐步恢復，加上9月開學季、中秋小長假、國慶陸續到來，進一步拉動汽車消費熱情，金九銀十季節效應依然可期。”崔東樹說。

　　轉自：中國金融信息網

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