民營大煉化加速落地 國內汽柴油供需格局悄然改變

　　導語：隨著千萬噸級的民營煉化一體化項目的相繼投產，對包括山東獨立煉廠在內的傳統燃料型煉廠造成強有力的沖擊，國內獨立煉廠或將加速整改或洗牌！

　　舉世矚目的浙石化試車常柴率先投放市場

　　從2019年9月中旬至今，浙石化常柴已陸續投放市場，雖然硫含量偏高，但因密度低和十六烷值高，受到諸多客戶的青睞。對于浙石化即將往市場投放的柴油，業內人士表現了極大的興趣，充滿了諸多的期待！

　　繼恒力2000萬噸/年煉化一體化項目全面投產，正式出產品，并步入正軌之后，舉世矚目的浙石化4000萬噸/年煉化一體化項目(一期)歷經兩年建設后終于順利投產。

　　據相關人士透露，浙石化計劃于11月底對外投放柴油，汽油和航煤產出時間相較柴油略晚，或將推后至明年，但截止目前，依然未有成品產出。

　　新擴建項目陸續推進盛虹煉化項目奠基啟動

　　國內單套規模最大的江蘇連云港盛虹煉化一體化項目1600萬噸/年常減壓聯合裝置，也于2019年6月1日正式奠基。標志著盛虹煉化一體化項目建設全面啟動。

　　主營單位規劃建設的中科煉化、中委廣東石化、中化泉州煉化(二期)等多個煉化一體化項目的建設正在推進。而國際企業也逐步進駐中國能源行業，像埃克森美孚、巴斯夫等外商獨資石化項目陸續推進，加之殼牌、沙特阿美將與國內石化企業在煉化領域展開合作。而山東獨立煉廠積極轉型升級，布局的裕龍島大型一體化項目逐步推進。

　　盤點未來5年中國即將新建和擴建的項目如下：

　　從未來5年的新建和擴建項目來看，這些大概率落地的項目投產以后，常減壓一次加工能力將會增加1.46億噸/年，汽柴油供應壓力也相應擴大。

　　資源整合煉能或將重新洗牌

　　2020年將是新投產的民營大煉化步入正軌，群雄爭霸的一年，這一年的中國煉油或將重新洗牌：產業布局逐步優化，新增及擴建產能繼續增長，而山東獨立煉廠或將面臨被重組，低于300-500萬噸以下的煉能加速淘汰出局。估計2021年逐步進入煉能淘汰的快車道，2020年屬于前期的整合期，加之部分新增煉能投產，中國煉能整體或將達到9.4億噸/年，同比增加0.35億噸，增幅為3.8%。

　　從2019年汽柴煤各項數據來看，國內成品油市場依然處于供大于求的現狀。2020年，仍有3500萬噸的新增煉化項目計劃投產，未來五年進入產能集中釋放期，2023年，中國煉油常減壓一次加工能力將會達到10億噸之多。

　　供應過剩擴大出口釋放壓力

　　據隆眾數據統計，近兩年中國成品油產量徘徊在3.5億噸左右，而表觀需求量在3.1-3.2億噸，過剩產量高達3300-4300萬噸，為了緩解過剩壓力，國家通過擴大出口來緩解。雖然全球經濟形勢逐步向好，中國宏觀經濟數據或存支撐，但國際市場潛在的經濟危機尚未完全消除，汽柴油消費增速較為緩慢，因此，未來很長時間，中國都將通過擴大出口來釋放產能過剩的壓力。

　　群雄爭霸逐鹿中原

　　從未來新增產能投放時間推測，預估2023年，中國成品油產量將會達到7億噸，消費量預測在6.5億噸，過剩產能仍然高達5000多萬噸。

　　群雄爭霸，逐鹿中原！中國煉能行業格局在強大的競爭中，悄然發生著翻天覆地的巨變，煉化行業以及貿易商也在及時跟進，適時調整，在不斷變化的市場競爭中，尋找新的投機機遇！

　　轉自：隆眾資訊

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