產能過剩壓力凸顯 我國成品油市場競爭日趨激烈

　　12月3日，商務部下發《關于做好石油成品油流通管理“放管服”改革工作的通知》（以下簡稱《通知》），對成品油批發、倉儲、零售等領域進一步降低準入門檻。在近日由思迅能源與能鏈集團主辦的2019中國加油站發展年終大會上，業內專家認為，隨著國家對成品油“放管服”改革的持續推進，以及煉油產能過剩壓力的進一步凸顯，我國成品油市場競爭將日趨激烈。

　　“放管服”改革持續推進

　　今年8月，《國務院辦公廳關于加快發展流通促進商業消費的意見》發布，明確要求進一步做好石油成品油流通管理工作，此次發布的《通知》則是對國辦文件的進一步細化和落實。《通知》明確，各級商務主管部門不再受理原油、倉儲及成品油批發、倉儲經營資質申請，不再受理經營資格證書的變更、換證和注銷申請，同時將成品油零售經營資格審批及管理工作移交給地市級人民政府，簡化了成品油批發、零售企業經營資質的審批流程。

　　據統計，我國具有成品油批發資質的企業共2953家，成品油零售資質的企業共4095家，成品油倉儲企業近500家。專家表示，我國油庫數量眾多，但存在地區分布不合理，油庫規模不適應發展要求，部分油庫實際運作效率偏低等問題。通過進一步簡化審批流程后，行業參與者可能會增加，市場洗牌在所難免。

　　金聯創市場分析師劉霞認為，此次降低準入門檻，并非鼓勵多方一擁而入，而是希望通過對企業審批流程的簡潔化，吸引更多的優質投資者，提升市場繁榮度。另外，國家希望通過市場這只“無形的手”推動倉儲環節的優勝劣汰，改善當前油品企業倉儲小、散、亂的現狀。

　　行業洗牌重組提速

　　隨著恒力、浙石化等民營大型煉油產能的持續釋放，我國成品油供大于求的壓力將進一步顯現，市場競爭加劇。

　　中國石油流通協會副秘書長尹強介紹說，2019年我國原油加工能力預計達8.98億噸，加工量6.22億噸，使用效率69.3%；預計生產汽柴油31373萬噸，國內市場需求28019萬噸，產需差3354萬噸。隨著“放管服”的推進，油品批發、倉儲企業將進一步洗牌、重組。

　　中國石油流通協會秘書長王文瀾認為，在目前油氣行業“外壓內緊”市場低迷的形勢下，油氣行業、批發企業、零售企業經營壓力很大，面臨轉型升級、重新布局、調整渠道、創新改造零售終端。

　　尹強也表示，開放成品油市場使民營資本、跨國公司爭相加入，會導致企業并購頻繁上演，加速行業洗牌，激發市場的活躍程度，特別是石油下游行業將走向“低利潤時代”。

　　“近年來外資快速進入我國成品油零售行業。截至今年6月，不包括合資非控股的油站，我國外資加油站已有1306座，目前平均單站銷量在5000噸/年左右，明顯高于國內品牌。”尹強說。

　　據了解，我國現有10萬多座加油站，其中中石油和中石化油站占據市場的半壁江山。其余6萬多油站中，有80%為民營油站，20%為中海油、中化和外企油站。

　　尹強介紹說，近期我國地煉、民企油站品牌化經營擴展迅速，京博、福海、東明、海科等紛紛打出自己的品牌，品牌化、集團化、專業化趨勢明顯，配套服務設施和服務項目豐富，已經形成了市場品牌化、主體多元化、現場服務流量化、后臺服務定制化的格局。隨著沿海煉化企業的投產，外資企業的網絡擴張與民營企業品牌化進程將進一步加速，其品牌影響力與市場競爭力也將進一步增強。

　　催生商業模式創新

　　尹強表示，提高加油站效率、增加單站銷量將成為競爭的關鍵，同時各種新理念、新技術、新設備也將引領行業發展。5G、移動支付、大數據、云計算、物聯網、AI等新技術的應用，會帶來商業模式的劇烈變革，使零售網絡產生整合優化，催生商業模式創新。

　　能鏈集團聯合創始人兼CEO王陽認為，由于我國現有體系各環節相對封閉獨立，且存在結構性矛盾，供需錯位所造成的效率低下，進一步導致成品油行業產能過剩和資源浪費。因此，通過能源互聯網技術打造一個能夠有效聚合、對接能源供需兩端訴求的平臺至關重要。

　　王陽提出，能源的需求場景正在從“以加油站、充電樁為中心”轉變為“以用戶為中心”，針對這一變化，能鏈集團將致力于打造中國最大的能源底層數據提供商、職業司機加油供給網絡平臺、第三方新能源供給網絡平臺，有效連接全國400多個城市的1萬多座加油站和31萬余根充電樁，將這些龐雜分散的加油站、充電樁數據，經過有序整理開放給能源消費端，為石油下游行業數字化提供智能引擎。（記者徐巖）

　　轉自：中國化工報

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