東部石化大省乙醇汽油推廣工作開始全面提速

　　根據國家發改委等七部門日前印發的《加快成品油質量升級工作方案》，從2016年1月1日起，東部地區11個省市全面供應符合國五標準的車用汽油（含E10乙醇汽油）。在國家重拳出擊進行環境治理的大背景下，東部石油石化大省乙醇汽油的推廣工作開始全面提速。

　　2015年12月初，山東省政府法制辦公布《山東省車用乙醇汽油推廣使用辦法（修訂草案征求意見稿）》，開始在濟南等8個市行政區域內推廣使用車用乙醇汽油。

　　2015年11月，江蘇省政府發布《關于推廣使用第五階段車用乙醇汽油和第五階段車用柴油的通告》提到，自2015年12月1日起，在徐州、連云港、淮安、鹽城、宿遷市行政區域內的加油站（點）銷售第五階段車用乙醇汽油，在江蘇省行政區域內的加油站（點）銷售第五階段車用柴油。

　　致力于打造亞洲石化基地的廣東對于推廣使用乙醇汽油也熱情不減。以廣東省首個車用乙醇汽油推廣試點市湛江為例，湛江市通過了《湛江市車用乙醇汽油推廣使用工作總體方案》，從2016年3月起，要求在市行政區域內封閉推廣銷售使用車用乙醇汽油。

　　研究表明，車用乙醇汽油的使用可有效降低汽車尾氣排放，改善能源結構。中國國家汽車研究中心的研究試驗指出，使用E10燃料乙醇汽油可使汽車尾氣排放CO和HC平均減少30%以上。

　　早在2005年，山東就曾推廣乙醇汽油，并出臺了《山東省車用乙醇汽油推廣使用辦法》。從2006年開始，山東在濟南、棗莊、濟寧、泰安、聊城、臨沂、菏澤7市封閉推廣使用車用乙醇汽油。但由于種種原因，乙醇汽油推廣使用一度陷入雷聲大雨點小的尷尬局面。據統計，在山東省，乙醇汽油消耗量占總量的10%以下。

　　從過往十年乙醇汽油的推廣看，人們的認同程度并不高。除了消費者對乙醇汽油在燃燒值、動力性和耐腐蝕性上存在種種認識誤區，政策上的搖擺不定也使得乙醇汽油的推廣舉步維艱。隨著國際油價斷崖式下跌，加之作為原料的玉米價格高企和財稅扶持政策逐步退出，乙醇汽油的推廣使用受到了一定的阻礙。在最初監管嚴格的時期，乙醇汽油在多個省份得到全面推廣，但之后檢查力度減小，社會加油站甚至出現了乙醇汽油不含乙醇的現象。

　　事實上，乙醇汽油在技術和能效上的安全性早已經過多年的印證。目前美國的乙醇汽油市場占有率在90%以上。而在世界第二大乙醇汽油生產和使用國家巴西，自2009年7月以來，其境內行駛的機動車有超過800萬輛是百分之百乙醇燃料驅動或可以支持任何配比的乙醇與汽油混合燃料。

　　近年來，歐盟和東南亞一些國家也在積極推廣使用車用乙醇汽油。我國推廣使用車用乙醇汽油工作開始于2000年，目前已有10多個省的部分或全部城市實現推廣使用工作。

　　而今，中國日益嚴重的環境問題和逐步減少化石能源使用的國際承諾，都在倒逼相關政策出臺。今年，山東把推廣使用車用乙醇汽油的設區市擬增加到了8個，其中，新增的設區市為德州。此次辦法修訂草案中還擬新增一條款：“根據工作需要，并經省人民政府決定，可以在其他行政區域內推廣使用車用乙醇汽油”。這也意味著，車用乙醇汽油不僅可以在上述8個設區市推廣使用，還可以在全省范圍內推開。

　　根據江蘇省能源市場規劃，省內部分區域規劃為乙醇汽油作為汽油能源，力求使區域市場資源得到最佳配置。經中國石化和江蘇省協調，揚子石化成為以油品生產裝置為依托，生產乙醇汽油組分油的供應基地。日前，揚子石化首批5000噸乙醇汽油組分油已經進入成品油銷售公司油庫。

　　市場人士認為，由封閉型推廣轉變成開放型，讓乙醇汽油趨于市場化，并通過合理的政策扶持進行產業引導，是提高乙醇汽油市場份額的有效路徑。（中國工業報記者劉英）

　　轉自：中國工業報

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