“互聯網＋”催生中國電子商務物流生態圈

日前，第五屆中國電子商務與物流企業家年會在北京舉行，多名嘉賓圍繞共建互聯網+時代背景下的電商物流服務“生態圈”這一主題展開討論。

近年來，互聯網改變了商業流通的生態、業態，隨著互聯網的發展，電子商務生態系統日益豐富，電商物流業已經成為一個新的生態子系統。預計2015年全年，中國快遞包裹將會突破200億件，而其中電商快遞包裹將超過7成。繼中國物流采購聯合會等傳統行業組織之后，中國電子商務物流企業聯盟等協會組織也登上歷史舞臺，這標志著快遞物流行業在從工業革命向信息革命升級轉型。

“互聯網+”行動計劃的提出，不僅推動了移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業的結合，更促進了電子商務、工業互聯網和互聯網金融的健康發展。業內人士認為，對于電商物流而言，大數據應用將會在電商企業與物流企業之間形成聯動機制，從而促使物流行業更加迅速發展。

物流朝園區化發展

當前，我國物流業發展仍處于初級階段，需通過物流園區這種形式對物流資源進行整合。相關資料顯示，在去年一年時間內，有超過1000個電商產業園成立，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產，使其變成了產業園，例如著名的廣東嶺南電商產業園，就是從東莞一家鞋城批發市場轉型升級而來。記者了解到，類似這樣的案例不在少數，隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化趨勢日益明朗，原本依賴信息優勢的各類專業批發市場面臨巨大壓力，很多開始轉型升級為電商產業園。阿里集團副總裁高紅冰表示，“互聯網+產業園+物流園”的發展模式將會成為當前電商物流發展布局的一大趨勢。

物流園區是園區經濟的一種形態，具有交通倉儲設施集中、貨物集散和城鄉配送便捷等優勢。“雖然物流園區數量快速增長，但從主要業務功能來看，倉儲、運輸、配送等傳統業務仍占主導地位。粗放型運營的較多，精細化運營的較少。”中國物資儲運協會會長兼中國物流學會副會長姜超峰說：“快遞企業物流園區的投資強度和管理水平正在提升。電子產品、家電產品、汽車零部件集中的物流園區運營水平較高。”

O2O模式助力電商物流發展

O2O的興起給電商物流帶來了機遇，也帶來了巨大挑戰。業內人士普遍認為，電商物流進行O2O探索將成為今后趨勢。

自2013年開啟實體店互聯網化進程后，蘇寧推動線上線下融合的O2O模式在2014年初顯成效，遍布全國的1600家蘇寧實體門店都成為物流配送網點，為線上銷售平臺提供落地化的本地服務，成為最新推出的“急速達”服務的強有力支撐基礎。

此外，物流企業也在積極探索線上業務。去年5月，順豐速運推動“嘿客”業務，試水O2O，并于今年升級為“順豐家”。

物流是電商與客戶直接連接的環節，也是O2O模式實現的重要因素。電商企業現在從線上競爭的“紅海”轉向線下“藍海”，而線上線下渠道全面打通所形成的物流網絡覆蓋和服務將成為競爭勝出的關鍵。隨著O2O的真正發力，電商物流企業為適應新的服務要求，模式也將出現創新性變革。

政策支持推動行業規范化

去年國務院發布的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》把物流業定位于支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，這標志著物流業產業地位的進一步提升。然而，目前物流業仍滯后于電子商務的發展。為此，去年，商務部開始牽頭制定“全國電商物流專項規劃”，規劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內容。

據悉，相關行業規范也在緊鑼密鼓地出臺。今年10月，中央綜治辦、公安部、交通運輸部、國家郵政局等15部門決定，即日起到明年3月底，在全國范圍內集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。

毫無疑問，電商物流正迎來越來越多的政策支持，同樣在越來越多的法律法規政策下，電商物流行業將趨向規范化。（本報記者 胡心媛）

來源：中國貿易報

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