微型電動車在全國銷售紅火，但身份一直懸而未定。眾多專家紛紛為微型電動車站臺喊話。近日，中國工程院院士、汽車行業專家郭孔輝在接受記者采訪時再次呼吁對微型電動車松綁。如果微型電動車獲得合法身份，國內的微型電動車車企有山東時風、河北御捷、河南北方易初、江蘇道爵、廣東陸地方舟等；電池企業天能動力、超威動力、風帆股份等，將受益明顯。特別是天能動力，由于占有微型電動車電池55%以上的市場份額，預計業績將明顯增厚。
微型電動車在全國銷售紅火，但“身份”一直懸而未定。眾多專家紛紛為微型電動車站臺喊話。近日，中國工程院院士、汽車行業專家郭孔輝在接受記者采訪時再次呼吁對微型電動車“松綁”。
如果微型電動車獲得合法身份，國內的微型電動車車企有山東時風、河北御捷、河南北方易初、江蘇道爵、廣東陸地方舟等；電池企業天能動力、超威動力、風帆股份等，將受益明顯。特別是天能動力，由于占有微型電動車電池55%以上的市場份額，預計業績將明顯增厚。
院士呼吁為微型電動車松綁
郭孔輝院士說，微型電動汽車在中國興起，原因是市場需求旺盛，省錢好用，大眾喜歡。一輛微型電動汽車價格是3萬～5萬元，每公里用電成本是5～8分錢，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國當前經濟發展的水平。
“我們為什么非要封殺自己有明顯優勢的產品？中國有良好的電動兩輪、三輪車和農用車產業基礎，跨國公司在這些領域很難與我國競爭。山東的低速電動汽車像是一棵路邊的野草，很有競爭力；現在是個"丑小鴨"，不久后就會成為"大天鵝"，因為它是人民的需要。”郭孔輝說。
資料顯示，在我國的山東、河北、河南、江蘇、浙江、安徽等地，微型電動車已經逐漸成為規模化產業。據統計，僅山東一省，2015年1月到10月份微型電動車產量就高達25.8萬輛。而從2010年到2014年，山東微型電動車產量實現了10倍增長。據預測，2015年微型電動車銷量至少將增長50%，達到60多萬輛，并在2020年達到至少100萬輛，加上充電設備、電池等外圍產業，其產業規模有望突破1000億元。
在市場不斷壯大的背景下，中國微型電動車標準化技術委員會今年在京成立，并正式啟動中國微型電動車標準制定工作。委員會特聘徐錠明、陳清泉、韓英鐸、陳蘊博、錢逸泰、郭孔輝、楊裕生、其魯、陳全世、徐德鴻十位院士、專家為高級顧問。標準委員會于今年7月起開始標準制定工作，9月30日至12月10日進行標準討論稿公示，12月20日至30日進行專家評議，并于2016年6月正式通過并發布中國微型電動車標準。
天能動力、山東時風將受益
隨著明年全國標準的出臺，微型電動汽車身份的合法化，微型電動汽車及相關的電池、配件企業將大大受益，市場將呈現指數型增長。國內的微型電動車車企有山東時風、河北御捷、河南北方易初、江蘇道爵、廣東陸地方舟等；電池企業有天能動力、超威動力、風帆股份等。
特別是天能動力，作為中國動力電池的龍頭企業，在微型電動車市場占有55%的市場份額，銷售區域遍布全國；其次，天能動力擁有廣泛而堅實的客戶群體，微型電動車銷量前十大廠商都是天能動力的長期合作伙伴，專業的電池技術使與廠商的合作可信賴且可持續。
2015年上半年，天能動力凈利潤為2.69億元；預測天能動力全年利潤超過6億元，微型電動車電池對效益的貢獻度還將進一步擴大，增厚2016年天能動力的利潤。
轉自：CCTV證券資訊
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