“隨著國內經濟的增速放緩，工業車輛將步入高基數、低增長的‘新常態’，在‘新常態’經濟結構調整過程中，預計‘十三五’期間，我國機動工業車輛總銷量將在50萬~55萬臺之間，電動車輛比重將逐步提高，預計到2020年將達到40%左右的水平，國內工業車輛行業同質化低價競爭的局面有望得到改善，叉車租賃、二手車、車隊管理等后市場業務將得到快速發展，全球及國內行業的并購、整合、合作將進一步加快。”近日，在江蘇無錫召開的中國工程機械工業協會工業車輛分會第六屆三次會員代表大會暨2015年年會上，工業車輛分會秘書長張潔如是分析行業態勢。
需求不足產能過剩
會上，工信部運行監測協調局副巡視員景曉波對中國經濟運行情況的現狀及展望展開了詳盡分析及講解。他指出，目前，國內新產業、新模式、新業態不斷涌現，信息消費不斷創新高，工業行業增速6.3%，比去年同期回落2%，工業處于緩慢增長的階段，速度減弱，經濟進入“新常態”。互聯網+產業發展迅速，移動基站激增，3G、4G用戶占55%，而傳統工業制造行業遭受了自2009年以來最大的下滑。工業發展遭受到投資持續下滑、上項目積極性不高，工業投資增速滑落至個位數的不利情況，1~8月出口規模值同比下降0.9%，企業利潤同比下降約1%，部分行業產能嚴重過剩，企業稅費負擔加重。
他強調：持續多年的外延型高速增長，產能過剩的矛盾日益積累，在需求不足的大環境下，問題比較突出。今年以來，企業的生產要素價格變化趨勢比較復雜，能源、原材料價格高位回落，預計可能會繼續回落，但人工成本繼續上升。在一升一降中，因為權重不同，對不同類型的企業影響也不同，這也是今年企業經營可能出現分化的原因之一。
此外，中小企業在資本占用、生產資料占用方面處于劣勢，過去靠廉價勞動力與大企業競爭，隨著勞動力成本上升，對中小企業、勞動密集企業影響將越來越大。景曉波表示，中國由制造大國向制造強國轉換，需要自主發展、兩化融合、智能制造、高端制造等核心要素，計劃到2020年，使中國由制造大國轉變為制造強國，到2035年邁入制造強國的中等行列，到2049年，邁入制造強國的前列。
中國工程機械工業協會副會長兼秘書長蘇子孟對中國工程機械行業現狀及展望展開了詳盡分析及講解，他表示，今年工程機械總體表現為需求不足、產能過剩，包括挖掘機、裝載機、壓路機、起重機、混凝土攪拌車、泵車、叉車等產品均有不同程度的下滑，而工業車輛相對下滑較小。
目前，工業車輛行業產業規模合理，技術創新能力和水平大幅提升，節能減排、綠色制造等成果豐碩，產品優勢明顯，智能化、信息化發展取得成效，數字化、智能化制造不斷推進，企業高度重視產品售后服務，積極為用戶提供整體解決方案，用戶滿意度大幅提高，滿足了國家重點領域的應用。同時，行業運行存在產品結構調整、產業升級任務艱巨、新機準入制度缺失、后市場業務開展滯后、標準缺失、誠信環境、惡性競爭、核心零部件、國際貿易保護、產品同質化等問題。此外，企業要高度重視創新能力、產品質量、關鍵核心零部件可靠性和耐久性、安全與環保等環節，使我國早日成為具有全球影響力的工程機械強國。
外資品牌增長率好于內資
張潔在大會上做了分會2016年工作計劃及2015年國內外工業車輛市場概況及工業車輛發展趨勢的報告。針對世界工業車輛市場概況、中國工業車輛市場概況、工業車輛的發展趨勢分享了發達國家與新興市場近5年的增長情況、2014年增幅和降幅突出的國家、內燃和電動叉車銷售情況、倉儲叉車與平衡重叉車的銷量變化等，同時指出要認清發展環境，明確發展方向。
今年1~8月，國內共銷售了164482臺，與去年同期相比，下降了11.45%，中國市場銷售量占亞洲叉車市場銷售量的59.69%，與去年同期相比下降了3.43%，繼續位列世界第一位，占全球市場的23.92%，比2014年上半年下降了2.73%。其中，1類車，同比下降4.07%，2類車同比增長15.58%，3類車同比增長17.35%，4~5類車同比下降17.17%，電動倉儲叉車比例逐年增長，但與發達國家相比差距仍然較大。
出口總量與去年同期基本保持一致，而在中國生產的外資品牌增長率好于內資企業，與去年同期相比，內資企業增長率下降2%，外資企業則上漲8%，值得注意的是今年銷量前三位的地區為：廣東、江蘇、浙江，與以往不同的是浙江替代山東進入了前三位，在排名前十位的主要銷售市場中，廣東、浙江、上海和河北市場份額增加，江蘇、山東、福建、河南、北京和安徽市場份額有所下降。今年上漲較好的行業為：交通運輸、倉儲物流、郵政業和批發零售業，其他行業均有不同程度的下滑。
目前，世界工業車輛總體繼續呈現增長趨勢，新興經濟體普遍進入調整，主要經濟體已逐步走出金融危機的陰影，繼去年美國出現較好增長后，今年歐洲主要國家形勢也普遍向好，而國內由于經濟增速放緩，傳統行業對工業車輛的需求下滑，而物流業等對倉儲配送的需求不減，使得總銷量減少、車型結構在發生變化。行業仍然存在著：結構調整和升級、后市場業務潛力開發、市場開拓能力有待提高、企業的競爭軟實力需要提升等問題。
此外，企業要適應環境變化，不斷調整產品結構、順應國家戰略，努力提高產品質量，縮小與世界知名品牌差距。新能源叉車和智能化叉車將是未來發展方向，互聯網在叉車領域的應用將得到快速發展。
會上，還同期舉行了第三屆中國工業車輛優秀供應商及第一屆創新獎頒獎典禮。共有20家企業被評為優秀供應商，3家企業成為優秀供應商新晉企業，9家企業獲產品類創新成果獎，2家企業獲管理類創新成果獎，3家企業獲工藝類創新成果獎，5家企業獲創新產品獎，2家企業獲創新鼓勵獎。
國家工程機械質量監督檢驗中心副主任雷曉衛，工業車輛分會會長陸大明以及國內工業車輛行業企業代表與媒體共150多人出席這一行業盛會。（記者 崔玉平）
來源：中國工業報
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