雙十一期間，不少村莊沒有快遞抵達。國務院近日發布《關于促進農村電子商務加快發展的指導意見》，提出加快完善農村物流體系等政策措施。
業內專家分析稱，國家政策加碼扶持農村物流，電商巨頭也已在農村積極布局，如阿里的村淘，京東農村電商的“3F”戰略，未來農村物流的發展將迎來前所未有的機遇，阻礙農村電商發展的物流“最后一公里”有望打通。
不平衡的快遞業
我國民營快遞業起步于上個世紀90年代，經過二十余年的發展，快遞業已經成為我國服務業，乃至我國整體經濟發展中的一匹“黑馬”。
據相關統計數據顯示，“十二五”期間，快遞業業務量年平均增速超過50%。2014年，我國快遞業業務量完成139.6億件，是“十一五”末2010年的6倍，直接吸納就業人數超過120萬人，發展成就顯著。
然而，我國快遞業在發展過程中存在著的一個巨大缺陷，即城鄉之間、東西部地區發展極其不平衡。
河南南陽市宛城區漢冢鄉35歲村民劉德昭說，網購方便便宜，但快遞不能直接送達是當前最大的困擾。而在鄉政府上班的張小娜說，即使在鄉鎮網購的快件也需要自己去代辦點取：“有個申通快遞，不能送，得自己去拿，肯定不方便了。”
目前，快遞業務量的增長、快遞網點的增加以及直接吸納的就業人口，大部分都集中在城市，尤其是東部沿海城市。某快遞企業相關負責人稱，相對于城市，農村快遞業務量少、路途遠：“根本都不夠成本，油錢都不夠。我們這邊一直很猶豫，怕在他們那兒鋪個網點后，掙不來錢，賠錢。”
國家郵政局的一組數據或許可以管中窺豹。統計數據顯示，今年1至8月份，東、中、西部地區快遞業務收入的比重分別為81.7%、10.4%和7.9%，業務量比重分別為81.7%、11.3%和7%，無論是業務量還是業務收入，東西部地區差距巨大。
阿里研究院數據顯示，預計到2016年全國農村網購市場規模有望達4600億元，可現在的物流體系卻很難實現“從縣到村、從鎮到村”。專家表示，農村物流已成為農村發展電商的“痛點”，許多鄉鎮一級的快遞營業網點沒有專門場地，工作人員往往也是兼職。發展農村物流刻不容緩！
政策加碼促進發展
令電商們興奮的是，發展農村物流已引起國務院高度重視，今年以來，農村電商可謂是“生在春天里，長在紅旗下”。
從今年5月7日國務院正式出臺《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，到10月14日召開的國務院常務會議提出部署加快發展農村電商，再到近日國務院辦公廳印發《關于促進農村電子商務加快發展的指導意見》，在多重利好政策東風的催化下，“互聯網+農業”的浪潮滾滾而來，一場充滿變革和創新的農村電商盛宴已拉開帷幕。
以前不久國務院印發的《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》為例，針對農村快遞業的發展，有兩大亮點值得期待：一是明確提出，到2020年，基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞，快遞年業務量達到500億件，年業務收入達到8000億元；二是明確提出，實施快遞“向下、向西、向外”工程，完善農村、西部地區服務網絡，打造“工業品下鄉”和“農產品進城”的雙向渠道，下沉帶動農村消費。從《意見》中，我們不難發現，國家正在從中央層面加強對農村快遞業發展的推動。
國務院最新發布的《關于促進農村電子商務加快發展的指導意見》提出，加快完善農村物流體系，加強交通運輸、商貿流通、農業、供銷、郵政等部門和單位及電商、快遞企業對相關農村物流服務網絡和設施的共享銜接，加快完善縣鄉村農村物流體系，鼓勵多站合一、服務同網。
一名業內人士透露，農村發展電商還存在著很大的短板，從業人員的思維、當地政府的支持以及物流基礎建設都存在掣肘。“像村淘、京東這些服務站都是貼錢的，而且成本不低，教育用戶要付出很大的心血。不過，這也恰恰說明市場有改進的空間，此次國務院出臺的政策，也有助于推動地方政府去改進。”
阿里4張網全覆蓋
“老鄉見老鄉，購物去當當”“生活要想好，趕緊上淘寶”“要銷路，找百度”“發家致富靠勞動，勤儉持家靠京東”“當心花錢淘假貨，正品省錢來蘇寧”……去年以來，全國多地農村都能看到電商巨頭刷的廣告標語。
農村市場是電子商務的廣闊“藍海”，越來越多的企業會盯上這一塊兒。阿里研究院數據顯示，2014年全國農村網購市場總量達1800億元以上，預計2016年將突破4600億元。正因為如此，阿里巴巴、蘇寧云商、京東商城等電商巨頭已經在加速推進其下鄉之路。
去年10月，淘寶網在浙江省桐廬市開出第一個農村淘寶服務站，至今這種模式已經覆蓋到了全國6000多個村。
這還只是個開始。目前，阿里巴巴已在全國23個省份、126個縣域展開農村電商的布局， 并計劃在三年內投資100個億，在1000個縣域建立10萬個農村淘寶村級服務點。
菜鳥物流農村淘寶運營負責人熊健表示，菜鳥網絡逐步打通了4張物流網絡，在相互滲透作用下，已幫助淘寶實現全國農村100%無縫覆蓋。
第一張網絡是由15家民營快遞公司組成的民營快遞網絡，能夠將包裹送達超過50%的鄉鎮和部分村莊；第二張網絡是通過日日順等合作伙伴，大家電配送網絡實現全國95%的區縣覆蓋，50萬個行政村可送貨入村。統計顯示，“6·18”當天，農村淘寶在1400個村子賣出1.5萬臺大家電，平均每個村子買了將近10件；第三張網絡是中國郵政，其擁有營業網點10萬多處，是唯一一張能夠覆蓋全國農村的無盲區郵政物流網絡。菜鳥網絡于2013 年將中國郵政引入淘寶平臺，為商家和消費者提供物流服務。目前，大多發往農村的包裹，是通過中國郵政寄遞的；第四張網絡是村淘物流網，通過在縣城設立公共物流網點，并且整合縣內的貨運及落地配送資源，菜鳥打通縣到村的物流，快遞公司將包裹投遞到菜鳥在縣城設立的公共網點后，由當地物流服務商送往農村。
在時效上，村淘物流網已經接近于城市，包裹到了縣城之后次日必定送入村點。
京東加速“下沉”
阿里巴巴的對手京東商城也大舉加速了下沉的速度，一年多來在全國600多個縣設立了縣級服務中心，并在10萬個行政村招募了10萬個以上的鄉村合作點和推廣員。
其實，早在2013年京東就開出了3輛大篷車，分3條線路對100多個城鎮進行宣傳，在全國鄉鎮刷出超過萬幅的墻面廣告。大篷車還在現場展現大家電的實物、樣機，同時消費者可以在現場掃碼直接購買，下單后就可以送貨入戶。此舉不僅刺激了村民現場購買，還在農村產生了一定影響。
為進一步拓展自營配送體系，京東2014年初推出了先鋒站計劃。在政策、資金等支持下，在當地成立京東配送站，承擔配送、銷售、上門取件、換新、貨到付款等一系列服務。先鋒站多處于國內偏遠地區或盲點區域，比如遠郊區縣或村鎮等。先鋒站是京東拓展自營配送體系的重要抓手，目的是將物流布局網絡深入到了農村。
京東還開始布局其全國大家電“京東幫”服務店網絡。面向4-6級市場的“京東幫”服務店只經營大家電業務，與京東之間屬于合作關系，承載京東自營家電業務，主要解決的是配送和安裝問題。從本質上看，建立“京東幫”，就是要幫助京東商城建立覆蓋縣鎮市場上的物流、安裝、服務等一系列能力，完成京東從城市市場向鄉鎮市場的落地能力。
傳統零售出身的蘇寧云商，在電商下鄉的戰役中也不甘示弱。日前，蘇寧宣布在2015年計劃建成1500家蘇寧易購服務站，并計劃在5年內建立10000家，深入全國鄉村，試圖從渠道建設層面打破壁壘。
第三方物流和共同配送模式是方向
物流運營主體和配送模式是決定農村物流運營效率的核心要素。業內專家分析稱，未來發展農村物流需要加快培育農村物流市場的運營主體，積極引入專業的第三方物流企業和發展共同配送模式。
“這樣既有利于物流運營的專業化和規范化，又可提高物流資源的利用效率、降低物流成本，創造農產品的第三利潤源。”上述專家表示。
快遞物流業專家、北京雙一管理咨詢有限公司負責人龔福照也建議，在農村末端建立統一的配送平臺，分擔成本打通農村快遞最后一公里：“共同配送就是你有5票，他有4票，由一家公司跑一趟。可以建立單獨的配送平臺，也可以依托中國郵政的網絡讓快遞去下鄉。這樣才能產生規模效應。”
一名業內人士分析認為，要以“村村通”為載體；以縣鄉村汽車站點、專業合作社網點、商業流通網點以及農村集市貿易市場為依托；以發展集約化商品經營，夯實農林牧副漁生產基地，壯大農副產品加工企業，啟動第三方物流企業為基本方向；全力組建農村物流專用車隊，全力組建農村物流綜合信息平臺網絡，規范農村物流經紀人和農產品運輸車輛，全方位建立縣城綜合物流中心、鄉鎮農村物流配送站、行政村和集市物流信息點等。
最終，農村物流的目的是建成縣鄉村三級農村物流服務網絡體系，從而，使城鄉物流無縫對接，暢通無阻。（本報記者 甘琛）
來源：中國水運報
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