汽車拆解行業將催生千億市場空間可期

　　汽車拆解行業將迎來千億級市場，行業有望走向規范。

　　記者了解到，《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱《細則》）已經商務部第25次部務會議審議通過，并于2020年9月1日起施行。

　　作為2019年6月1日正式實施的《報廢機動車回收管理辦法》的落實方案，《細則》的實施，也意味著今后汽車報廢拆解行業將迎來市場規范化、專業化、集約化。

　　縱觀《細則》，對回收拆解企業進行了資質認定、加強監管、打擊非法經營等內容。其中也包括回收拆解企業在回收報廢機動車時，應當核驗機動車所有人有效身份證件，逐車登記機動車型號、號牌號碼、車輛識別代號、發動機號等信息，并收回相關證牌；機動車存在抵押、質押情形的，回收拆解企業不得出具《報廢機動車回收證明》等規范。

　　此外，《細則》還提出，國家鼓勵報廢機動車回收拆解行業市場化、專業化、集約化發展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務水平。

　　華南智慧創新研究院院長曾海偉在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，《細則》的實施，將對我國汽車業乃至整個經濟高質量發展產生深遠影響，隨著《細則》的落地，不僅報廢汽車拆解行業政策體系將形成，同時也有了強有力的法律依據，這對于規范和推進汽車拆解行業的發展有很大的促進作用。

　　曾海偉向記者介紹，通過提高報廢機動車回收價值，引導車主積極主動報廢更新，為促進汽車消費優化升級和提質轉型置換出空間。

　　報廢機動車回收成香餑餑

　　汽車產業是國民經濟戰略性支柱產業，而汽車拆解行業也是循環經濟發展的重要一環。

　　根據公安部交通管理局的統計，截止2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛。其中，汽車保有量為2.7億輛，兩者均比去年同期有所增長。

　　在報廢車輛方面，記者注意到，我國報廢汽車的數量不斷突破新紀錄，2020年預計汽車報廢量將達到1850萬輛。

　　中研普華研究員邱晨陽在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，隨著《細則》的實施，老舊存量汽車報廢速度也會加快，汽車拆解行業形成更加規范運作的市場格局，汽車拆解行業市場有望迎來爆發式的增長。

　　從報廢汽車市場規模來看，有機構測算，目前，我國汽車拆解市場規模將達到66億元每年，未來汽車拆解市場規模有望達1100億元/年。

　　此外，還有數據表明，美日歐等發達國家和地區汽車報廢回收率為3%-5%，是我國4至6倍。未來三年按汽車回收率3%測算，預計廢舊材料市場空間為401億元，五大總成再制造市場空間799億元，合計高達1200億元。

　　需要指出的是，報廢車有著較高的經濟價值，在一些發達國家，報廢汽車拆解處理是成為循環經濟產業的重要支柱之一。

　　近幾年，包括啟迪環境、天奇股份、寧德時代等公司紛紛加入汽車拆解行業。8月6日，啟迪環境在深交所互動平臺表示，公司共有3家子公司從事報廢汽車拆解業務，2019年拆解量約1.45萬臺。

　　“公司已經布局汽車拆解全產業，該業務未來有望成為公司主要增長點。”天奇股份日前表示，公司主要通過投資并購的方式布局汽車拆解行業，擁有汽車拆解設備生產商力帝股份，在國內大功率破碎機領域占據領先地位。

　　曾海偉認為，《細則》實施后，汽車零件可以再制造、再利用等，這也明顯地提升報廢機動車回收利用價值，對于一些進入這個領域的公司其利潤也將會增加。此外，也有助于形成汽車報廢更新的長效機制，加快淘汰老舊機動車，這一塊未來的市場潛力非常值得期待。

　　也有觀點認為，報廢汽車回收拆解政策持續落地，具有前瞻性的設備公司開始拓展產業鏈，向回收拆解、再制造等核心環節進行延伸。政策有利于促進民營資本進入，增加優質、大型設備的需求；同時，允許具備再制造條件的“五大總成”出售給具有再制造能力的企業，有利于增強汽車拆解企業的盈利能力，預期行業景氣度向好。

　　產業標準還需再完善

　　2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%。

　　根據相關統計數據顯示，2019年我國汽車保有量2.6億輛，汽車理論報廢數量910萬輛，實際回收數量195萬輛，回收率僅為0.75%。

　　有觀點認為，回收率低主要在于傳統報廢汽車回收規定存在多重掣肘，部分報廢汽車流入二手車市場或黑市交易，造成嚴重環境污染和交通安全隱患。

　　中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩表示，隨著管理辦法與相關法律法規的逐步完善，機動車報廢會逐步走向規范，行業或迎來加速洗牌。未來產業升級過程中，需要特別關注企業的整體能力和達標水平，一些規模小、不達標、拆解能力不足的企業將被淘汰。

　　邱晨陽表示，隨著汽車回收市場的逐步擴大，行業分工的細化及專業水平的提升，相應的產業標準體系及產業鏈的形成就逐漸成為行業迫切需求。

　　曾海偉表示，在《細則》實施之前，有大量報廢汽車流向“灰色地帶”，也帶來極大的安全隱患，例如污染、人身安全等。即將實施的《細則》雖然能夠促進機動車報廢行業走向規范，但還需要修訂相關法律法規，建立相關產業標準體系和更加完善的汽車回收產業鏈，從而實現精細化拆解、資源循環利用。（記者 梁文艷）

　　轉自：中國產經新聞報

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