“近年來，我國經濟遇到很大下行壓力，有色金屬行業也同樣如此”，盡管“生產還在發展，但效益不佳，后勁兒不足”。日前，國務院參事中國有色金屬工業協會會長陳全訓，在出席“中國有色金屬工業境外資源開發風險防范與控制高峰論壇”時表示，當前行業運行面臨重重困難和壓力，企業發展急需增強憂患意識，提高風險防范能力。
成本價格“雙擠壓” 行業鮮有新增長點
陳全訓用“平穩、正常”對行業總體情況進行了概括。統計顯示，今年1~7月，有色行業工業增加值、主要產品產量繼續保持增長。規模以上企業工業增加值增長9%，比全國工業高2.7個百分點；10種有色金屬產量2949萬噸，同比增長9.4%，增幅比去年同期擴大了3.5個百分點。從這方面看，行業生產形勢仍較為平穩、正常。
不過，受效益等因素影響，行業發展動力明顯降低。據統計，在產量增長9.4%的情況下，1~7月規模以上企業主營業務收入僅增長1.4%，利潤僅增長5.6%，獨立礦山企業利潤同比下降25.3%，冶煉企業剔除不可比因素，基本無利潤，加工企業雖然利潤增長，但增幅同比也在下降。
今年1~7月，8575家規模以上有色金屬工業企業中，虧損面達23%，其中國有企業虧損面高達50.4%。在虧損面繼續上升的同時，投資增幅大幅回落。1~7月，行業完成固定資產投資3707億元，同比僅增長0.7%，比全國低10.5個百分點。投資增幅從過去遠高于全國水平的兩位數增長，到現在低于全國水平零增長，凸顯出發展的后勁兒不足。出現這樣的被動局面，根本上是受到了成本上升、價格下跌的“雙擠壓”。人力成本、財務成本、環保成本都在剛性上升，而主要有色金屬產品價格一路下滑，電解鋁價格比20年前還低13%。
同時，尋找新增長點困難，技術支撐能力有限。陳全訓指出，“新的經濟增長點主要靠技術支撐。而技術創新正是我們的短板，培育新的增長點，在很大程度上受到技術儲備的約束”。
以汽車鋁板為例，近幾年，全球市場增長很快，已經從2010年的幾萬噸，增長到現在的三四十萬噸，今后幾年，還有可能成倍增長。面對這個爆發式增長的市場，作為鋁業大國，中國卻處在被動跟蹤狀態，至今還沒有一條國內企業投資的成熟產業化生產線。不是裝備不行，全球最先進的鋁板帶熱連軋生產線，我國占了世界的一半還多，而是我國的技術儲備不行，基礎研究、應用技術研究、工藝控制水平與世界先進水平差距較大。如新能源汽車，最大的問題是動力電池問題。據報道，以色列研發的鋁空氣電池，不僅電池質量輕，而且續航里程長，一次充電可運行1600公里，安全可靠。這方面我國相關領域如果能夠取得突破，對擴大鋁的應用、化解過剩，將有十分重要的意義。
此外，化解過剩產能、應對環保約束壓力大。電解鋁是五大產能嚴重過剩行業之一。2010~2014年，淘汰了201萬噸電解鋁落后產能，關停產能達到380萬噸，化解過剩取得了一定成績。但同期，新凈增產能達到1400萬噸。由于電解鋁用電模式不一樣，電價差距很大，有比較優勢的區域就有投資沖動。高電價地區即使企業想關停，也難以實施，因為這涉及到地方財政稅收、就業穩定、銀行貸款、用電負荷以及歷史債務等，地方也有困難。因此，化解過剩，需要政府、企業一起努力，行動一致。
陳全訓表示，環保壓力是當前企業面對的又一道難題。雖然有色行業這些年通過技術進步，節能減排水平有了很大提升，但由于總量規模巨大，即使單個企業都排放達標，也難免在產業高度聚集的區域“三廢”排放總量超標。這些年，陜西、河南、廣東、廣西、福建、湖南等地都發生過污染事件，給行業帶來了負面影響，企業也遭受了沉重損失。今年“史上最嚴”的《環境保護法》開始實施，幾乎所有企業都面臨環保技術改造的大量、持續投入，一些企業還面臨環保搬遷等自身難以解決的問題。
內生力量猶存 應借出海戰略拓展空間
陳全訓指出，在危機之下，全行業更要有信心，保持定力，用全面、客觀、辯證、發展的眼光來分析和判斷。從產業發展趨勢看，有色金屬行業仍然最有條件成為穩增長、調結構的一支生力軍。行業出現了一批轉型早、轉型快的企業，他們努力開拓市場，依靠過硬的產品質量，產銷形勢兩旺；在有色金屬礦業、冶煉和一些加工領域的裝備和技術基礎較強，具有很高的性價比，成為國際市場的搶手貨；我國有色金屬應用水平無論在高端應用領域，還是在傳統應用領域，開拓市場空間的潛力還很大；特別是企業家在經歷市場變化的各種考驗后，眼界更寬廣，心理更強大，決策更科學，投資更理性，應對困難和風險的辦法更靈活。
陳全訓建議指出，有色行業要成為穩增長、調結構的生力軍，其中很重要的一點，就是要積極響應國家提出的“一帶一路”發展戰略，促進我國重大裝備和優勢產能“走出去”，實現互利共贏，獲得更大的發展空間。
為此，一是要抓住戰略機遇的有利時機。當前世界經濟進入新一輪深度調整，大宗商品價格處于低谷階段，有色金屬市場也進入本輪經濟調整的下行平臺，產品價格下滑的同時，礦產資源的價值也在縮水，這就為中國企業在境外低成本拿資源創造了條件。要抓住當前市場的調整機遇，爭取低成本掌控資源，加強國際產能合作，推進裝備制造“走出去”，不僅國家政策支持，而且發展中國家也歡迎，對中國企業未來的競爭和發展具有重要意義。
二是要強調團結協作，形成合力。中國企業“走出去”發展，單打獨斗不行；惡性競爭，相互拆臺更不行。
據了解，前幾年，為爭奪加拿大塞爾溫鋅礦項目，國內幾家央企、地方骨干企業、大型民企競相報價，相互抬價，讓外方坐收漁利。這種情況受損失的往往是自己。事實上，中國企業“走出去”開發利用境外資源，往往是那些基礎設施落后、建設投資高企的國家和地區，靠一家企業自身的實力難以承受，應該抱團出海，形成合力，組成風險共擔、利益共享的聯合體。不僅業內要團結協作，跨行業更要相互協同，形成不同產業投資主體一元化、產業資本與金融資本深度融合的良好格局，共同開發利用好公路、鐵路、港口、電力、水資源等基礎設施，提高境外資源開發與產業化發展的實力和能力。山東魏橋集團就是通過與新加坡韋立國際集團、煙臺港集團合作，在幾內亞建立了合作組織，在很短時間里，就實現了海外鋁土礦資源開發的突破。只有把中國企業的優勢聚集起來，團結協作，才能實現“走出去”發展的新突破。
三是要充分發揮自身優勢。有色行業“走出去”發展，不僅是建礦山，拿資源，還要帶動國內先進技術和裝備走向世界。
在這方面，陳全訓指出，我國電解鋁技術在國際上居優勢地位，具備全面走出去的條件，已經對幾個國家實現了成套技術和裝備出口。中色股份在哈薩克斯坦承包建設的電解鋁項目，全部采用我國自主開發的技術裝備，受到哈薩克斯坦總統的高度評價。智利是世界銅業大國，而我國自主開發的銅冶煉底吹技術，受到智利國營銅公司青睞，他們通過全球考察和比較，迫切希望采用我國底吹技術裝備的一攬子解決方案，并上升到中智兩國的國家合作層面。美國是制造業強國，但我國的河南金龍集團長期在內螺紋銅管生產上保持全球領先，已經把工廠開到美國。
實際上，長遠來看國際產能合作不僅對中國和投資東道國有利，發達國家愿意借助中國裝備和工程的低成本優勢共同開拓第三方市場。為此，我國要對行業“走出去”有足夠的自信，同時充分發揮自身優勢，在新形勢下全面提升有色行業的國際化經營水平。（記者 楊明）
來源：中國工業報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
