2014年3月我國船企接單量居世界首位

　　3月韓國船企接單同比大跌70.1%，與此相反，中國船企占全球訂單總量的54.9%居首。中國船舶（600150.SH）子公司外高橋造船廠內部人士向本社表示，2014年開年以來船廠接單穩定，若與去年平均船價為基數，今年 訂單價格上漲5%-10%左右。從價格上看，造船市場顯露微弱復蘇跡象。

　　3月中國船企接單占全球54.9%，超過韓國居世界首位

　　造船和海運動態分析機構克拉克森研究服務公司發布的數據顯示，3月韓國造船企業承攬的船舶訂單為43.4774萬修正總噸（CGT），同比大跌70.1%。

　　與此相反，中國造船企業3月承攬的訂單量為104.8306萬CGT，占全球訂單總量的54.9%，市場排行再度占據首位。韓國造船企業的市場份額為22.8%，排行第二，日本企業的市場份額為9.1%，排行第三。

　　今年1月和2月，韓國造船企業連續兩個月在全球船舶訂單承攬市場上排行第一，但3月訂單承攬量大幅下滑，韓國第一季度累計承攬的訂單為403.3622萬CGT，市場份額為37.4%，中國為429.5319萬CGT，市場份額為39.8%。因此第一季度累計來看，中國接單量居首。

　　對于上述現象，分析人士指出，船舶價格不斷上升，商船的訂單量下滑使得韓國國內企業承攬業績不佳，而制造價格較為低廉的中國企業則承攬了多數訂單。

　　外高橋造船3月迎來交船和新船開工的“小陽春”

　　3月份以來，不管是開工還是交船，該船廠可謂相當“熱鬧”。

　　3月4日，公司為希臘MaranTankers航運公司建造的第2艘31.9萬噸VLCCH1231船交付船東，解纜駛離公司碼頭開始處女航。

　　3月5日，由公司為新加坡ESSM海洋工程投資有限公司建造的CJ46-X100-D型自升式鉆井平臺H1368項目的開工，3月7日，公司為臺灣裕民航運股份有限公司建造的H1292船出海試航。

　　3月14日，“長興重工”在越洋國際廣場舉行9400箱集裝箱船（H1069）簽字交船儀式，標志著第5艘9400箱集裝箱系列船順利交付。

　　3月19日，該公司全資子公司上海外高橋造船海洋工程有限公司建造的第二艘海工輔助船（PSV）開工建造。

　　3月24日，該公司為臺灣裕民航運股份有限公司建造的18.6萬噸好望角型散貨船“裕美”號簽字交付，此前的3月17日，該船的姊妹船“裕澳”號命名并簽字交付。

　　業內人士：2014年接單價格較去年增5%-10%，國企船廠資金相對穩健

　　對于3月份外高橋造船的“小陽春”現象，該公司內部人士解釋道，外高橋造船的訂單本來舉要持續到2016年，每年20條船的交付差不多要保證，所以說，這是正常狀態。

　　“外高橋造船的訂單量本來就在世界名列前茅，所以公司相對好些，不代表整個造船業的好轉，周邊的民營船企倒閉的依然很多。”上述人士稱。

　　外高橋造船廠另一內部人士表示，2014年開年以來，公司接單量上較為平穩；價格方面，若以去年整體行情作為基數，今年的接單價格差不多提升了5%-10%。

　　據華爾街見聞報道，盡管去年新訂單同比暴增92%，但中資銀行卻面臨數十億美元的損失。因造船廠未能按時交付訂單，或導致銀行損失數十億美元的退款擔保金。

　　對于上述現象，外高橋上述另一內部人士解釋道，公司作為國企背景的船企，不管是與銀行還是與船東的關系，都是較為穩定和有保證的，公司的經營也比較穩健。

　　“上述現象可能還是主要出在民營船廠。”上述人士稱。

　　業內分析人士指出，在當前造船及航運較為低迷的背景下，國有船廠經營較為穩健，可以關注的造船上市公司主要包括：中國船舶，廣船國際，中國重工，舜天船舶等。

來源: 中研網

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