5月份乘用車零售環比增速處于近6年同期歷史最高值

　　乘聯會發布的數據顯示，5月份國內乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%。5月份乘用車零售環比增速處于近6年同期的歷史最高值。

　　不過，5月份乘用車零售環比增速高是因為4月份基數低。乘聯會此前發布的數據顯示，受疫情影響，4月份乘用車零售量為104.2萬輛，同比下降35.5%，環比下降34%，為自2020年疫情以來最低。今年1-5月份，乘用車累計零售731.5萬輛，同比下降12.8%，同比減少107萬輛，其中4-5月同比下降86萬輛影響較大。

　　5月份車市迅速回暖，各地的經銷商和4S店客戶進店和成交都有明顯的改善，主要是受疫情影響的進口零部件短缺問題改善，涉及長三角地區的國產零部件體系供應商逐步恢復基本供貨。

　　其中，自主品牌5月份在生產端迅速提升，生產同比增長32%，環比增長48%；合資和豪華品牌在生產方面雖然也實現了同比大幅增長，但同比依然出現下降，5月豪華品牌生產同比下降7%，環比增長112%；而合資品牌生產同比下降12%，環比增長93%。

　　新能源汽車則依然是支撐車市的重要拉升力量。5月份新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%，新能源發展同樣受到當前疫情沖擊，但環比改善超過預期。1-5月新能源乘用車批發189.2萬輛，同比增長117.4%。

　　從滲透率看，5月份新能源車國內零售滲透率26.6%，較2021年5月11.6%的滲透率提升15個百分點。5月，自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車中的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4%。

　　展望后市，乘聯會秘書長崔東樹認為，在減征部分乘用車車輛購置稅等政策推動下，6月份經銷商庫存將轉化為較強的零售增量。從消費端來看，減征部分乘用車車輛購置稅政策在6月實施，疊加國家和各地促消費政策集中在6月開始發力，預計3~5月延遲的汽車消費需求將得到一定釋放。“接下來，國內乘用車零售將呈現快速走強態勢。”崔東樹表示。

　　基于減征部分乘用車購置稅等政策正式實施對車市的拉動，乘聯會將此前提出的2022年全國乘用車零售量累計同比增幅-6%的預期，調整為4%正增長。這意味著，減征購置稅政策正式實施后，將拉動國內乘用車零售量提升10個百分點。

　　轉自：中國經濟周刊

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