BDI指數創近20個月以來新高

　　美聯儲在上周三宣布暫時不縮減QE規模，出乎市場的預期，道瓊斯指數因此創歷史新高，不過，隨后多名美聯儲官員表示QE縮減可能的時間點是在10月份，道瓊斯指數應聲回落。

　　值得注意的是，衡量全球航運業景氣程度的BDI指數近期大幅上漲，指數創出近20個月以來的新高，9月份以來累計漲幅就超過了45%。

　　種種跡象表明，航運企業最艱難的時期已經過去，整個行業盈利情況正逐步走出低谷，行業拐點已經出現。從在美上市的主要航運股的2013年第二季度的財報看，Safe BulkersSB實現盈利，Eagle Bulk Shipping Inc.EGLE和Knightsbridge Tankers LimitedVLCCF的盈利同比有所增長。另外，近期租船費用大幅攀升，航運企業第三季度的業績或許會有明顯的提升。

　　與此同時，7月份中國鐵礦石進口7314萬噸，較6月份增加1084萬噸；8月份中國鐵礦石進口6901萬噸，同比增長10.5%。受中國多種礦石運輸需求增加的影響，今年6月中旬以來海岬型船運價不斷攀升，目前綜合運價指數已突破1000整數關口，較6月初上升了80%以上。除了中國鋼鐵企業對進口礦石的需求巨大外，中國電廠也有補庫存的需求，煤炭的海運價格或將繼續攀升。

　　從上周的漲幅來看，在美上市的航運公司FreeSeas從上周一的0.2745美元暴漲至上周五收盤時的0.484美元，漲幅為76.32%。Eagle Bulk Shipping Inc。實現單周上漲41.08%。Seanergy Maritime在上周五單日大漲22.2%。

　　此外，中國股市的航運股近期也有所表現。*ST遠洋9月2日至9月11日的期間漲幅高達19.5%，隨后股價連續下跌了兩個交易日，不過，上周的三個交易日有所企穩。招商輪船 9月以來的股價走勢與*ST遠洋基本一致。另外，中海發展在上周一開盤漲停。

　　對于BDI指數能否延續漲勢，國內的各方專家對此持謹慎態度。長江證券海運行業分析師韓軼超認為，“本輪BDI指數反彈主要源自澳洲礦商擴產后積極拿船和三季度運力的低增速，但考慮到9月份Cape船大規模交付并入市，很可能成為此次反彈的收尾信號。”

　　招商輪船證券事務部相關人士分析稱。“目前BDI指數的上漲對公司利潤影響微乎其微，今年仍難改變虧損的現狀，股價的大漲更多是沾了‘上海自貿區’的光。公司業績的好轉真正還是要靠宏觀經濟的改善，但目前這方面仍不樂觀。”

　　中銀國際認為，短期看干散貨市場運價有望延續反彈，但行業整體運力過剩狀況難解，暫維持對板塊的“謹慎”評級。

來源：證券日報

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