日前，中國摩托車商會發布的統計數據顯示，4月，我國摩托車產銷176.26萬輛和175.41萬輛，同比增長2.36%和6.75%；出口摩托車92.27萬輛，同比增長25.36%。
中國摩托車商會常務副會長李彬在接受中國工業報記者采訪時表示，從新鮮出爐的數據可以看出，中國摩托車產業展現出了穩中向好的發展態勢，尤其是在國內外市場需求與外貿出口方面呈現出積極信號。整體而言，摩托車產業在經歷了一季度的調整后，正在逐步回暖，尤其以燃油摩托車的增長和電動摩托車出口的持續推動為亮點。
產銷兩端雙增長 內銷回暖
數據顯示，4月，摩托車行業產銷實現了產銷的環比和同比雙增長，這一趨勢對于提振市場信心至關重要。
其中，燃油摩托車的產銷分別達到143.98萬輛和146.43萬輛，較3月及去年同期均有顯著提升，在政策和市場需求的雙重驅動下，燃油摩托車依然保持著較強的生命力。盡管電動摩托車的產銷略有下滑，但燃油摩托車的強勢表現彌補了這一不足，使得整體摩托車產銷總量維持增長，體現了行業結構的動態平衡與調整。
大排量摩托車成新增長點
值得注意的是，大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產銷18.55萬輛和18.81萬輛，同比增長23.01%和15.26%。產銷數據搶眼，其環比和同比均實現了兩位數的增長，這不僅反映出消費者對高品質摩托車的追求提升，也預示著國內摩托車市場正逐步向高端化、休閑化轉型。這一細分市場的增長，為摩托車企業提供了新的盈利點，也為整個行業升級轉型提供了方向。
品牌競爭格局清晰 頭部效應顯著
從企業數據來看，1-4月，燃油摩托車銷量前十名企業 （集團）為大長江、隆鑫、宗申、重慶銀翔、廣東大冶、新大洲本田、洛陽北方、廣州豪進、五羊－本田、江門市珠峰，排名第一的大長江銷售59.44萬輛，排名第十的珠峰銷售15.5萬輛。
1-4月，電動摩托車銷售前十名企業 （集團）為雅迪科技集團、宗申、浙江綠源、江蘇新日、江蘇淮海、巴士新能源、五星車輛、東莞市臺鈴、金翌、隆鑫。
從品牌角度看，無論是燃油摩托車還是電動摩托車，市場集中度進一步提升，頭部企業的優勢明顯。大長江、隆鑫、宗申等企業在燃油摩托車領域保持領先地位，而雅迪科技集團在電動摩托車市場占據主導。這些頭部企業通過品牌、技術和服務的綜合競爭力，穩固了市場份額，同時也引領著行業的創新與發展方向。
內銷降幅縮窄出口保持強勁
內銷方面，雖然總量與去年同期相比仍有下降，但降幅已明顯縮窄，顯示出國內需求正在逐步復蘇。同時，外貿出口成為拉動產業增長的重要引擎，4月摩托車出口量與金額均實現了同比、環比的明顯增長，特別是二輪摩托車出口的大幅增加，表明國際市場對中國摩托車的認可度不斷提升，為中國摩托車企業開拓海外市場提供了廣闊空間。
從數據來看，4月摩托車出口92.27萬輛，環比增長9.52%，同比增長25.36%。其中，二輪摩托車出口89.38萬輛，環比增長11.64%，同比增長28.11%；三輪摩托車出口2.89萬輛，環比下降30.92%，同比下降24.57%。
1-4月，摩托車生產企業產品出口總額25.88億美元，同比增長21.17%。
1-4月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為：隆鑫、大長江、重慶銀翔、廣東大冶、廣州豪進、宗申、江門市珠峰、新大洲本田、力帆、大運，上述十家企業共出口191.9萬輛，占摩托車出口總量的59.65%。
經濟效益改善 但仍存挑戰
據中國摩托車商會統計的數據顯示，1-3月，摩托車生產企業工業總產值、工業銷售產值和營業收入與去年同期相比均略有下降，利潤總額與去年同期相比略有增長。1-3月，摩托車生產企業完成工業總產值272.66億元，同比下降1.64%。
1-3月，摩托車生產企業實現營業收入287.92億元，同比下降4.04%；實現利潤總額13.86億元，同比提高8.33%。
1-3月，摩托車生產企業的經濟效益總體呈現微妙變化，雖然工業總產值和營業收入有所下降，但利潤總額卻實現了增長，企業通過優化成本控制和提升效率，有效提升了盈利能力。然而，營業成本的下降和財務費用的大幅減少，也反映出行業面臨的成本壓力和金融環境的變化，企業需要在保證現金流的同時，更加注重財務健康和長期發展策略。
業內人士分析，中國摩托車產業在4月份展現了內外兼修的發展潛力，特別是在高端市場和出口方面的亮眼表現，為行業注入了新的活力。但面對國內外經濟環境的不確定性，企業仍需加強技術創新，提升品牌影響力，并靈活應對市場變化，以保持穩定向好的發展態勢。(記者 祁曉玲)
轉自：中國工業報
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