港口運輸生產增長乏力

　8月份，我國工業增加值同比增長8.9%，增速較前月放緩0.3個百分點，為連續4個月下滑。工業經濟活動的持續下滑對港口運輸生產帶來較大沖擊，8月份港口運輸生產繼續降溫，主要生產指標增速再創年內新低。

　　港口貨物吞吐量增速續跌

　　8月份，全國規模以上港口以下簡稱港口完成貨物吞吐量79204萬噸，同比增長2%。其中，沿海港口完成53920萬噸，內河港口完成25285萬噸。1~8月份，港口累計完成貨物吞吐量635039萬噸，同比增長6.1%。

　　綜合8月份的宏觀經濟數據，工業增加值、外貿進口增速和作為經濟先行指標的采購經理人指數PMI數據均表明，我國經濟仍在筑底過程中，經濟下行壓力較大，對大宗貨物需求不足、庫存高企、貨物周轉緩慢已成為當前港口運輸生產增長放緩的主要問題。受需求不振影響，8月份港口貨物吞吐量繼續萎縮，環比減少1438萬噸，降幅為1.8%，4個月來首次跌破8億噸大關，增速也向“零”點逼近。8月份理應是外貿和煤炭需求旺季，港口吞吐量環比同比雙雙下跌，揭示了經濟下行對港口運輸生產影響尚未結束。照此發展，港口吞吐量“零”增長的壓力將逐漸加大。繼7月大幅下降后，8月份外貿吞吐量繼續放緩，而內貿仍在低處徘徊，內、外吞吐量均創下了近半年來的最低水平，這是8月港口增速大幅下滑的主要原因。從貨物來看，8月份，煤炭、原油等大宗貨物需求大幅下滑，對整個港口吞吐量增長速度影響較大。

　　外貿吞吐量增速現低點

　　8月份，港口完成外貿貨物吞吐量24272萬噸，同比增長2.5%。其中，沿海港口完成22089萬噸，內河港口完成2183萬噸。1~8月份，港口外貿累計完成201176萬噸，同比增長11.1%。

　　海關數據顯示，8月份我國進口同比下降2.6%，與7月份相比大幅回落7.3個百分點，進口出現負增長，下降程度遠超預期，一定程度上說明國內經濟下滑，對外采購疲弱，對港口沖擊較大。繼7月增速大幅下滑，8月份外貿吞吐量繼續萎縮，增速較7月放緩1.7個百分點，創下2009年5月以來最低月度增速。上半年借國際大宗商品低迷之際，我國進口強勁，外貿進口成為港口運輸生產的最主要引擎，而下半年隨著國內需求減弱，外貿對港口的貢獻率降至低點。

　　海關數據顯示，8月煤炭進口量為2044萬噸，較7月減少383萬噸，環比下降15.8%。繼7月進口煤首現今年以來的環比下降后，8月份首次出現同比下降，同比環比雙雙下降說明國內煤炭需求嚴重不足以及內貿煤炭大幅降價后，進口煤價格優勢逐漸喪失，電廠開始逐漸把目光轉向國內煤炭。

　　8月份，我國原油進口量達到1840萬噸，同比減少12.6%，環比減少15.71%，進口量創22個月以來新低。進入第三季度，由于汽車銷售疲軟、特別是航運業的低迷，用油量大幅下滑，我國原油進口量在今年5月份創出歷史新高之后，開始連續下降。8月我國鐵礦石進口量為6245萬噸，再次躍升上6000萬大關，同比增長5.7%，環比增長7.91%。

　　近期國際鐵礦石價格暴跌，跌幅超過同期國產礦。國際鐵礦石價格優勢明顯，國內鋼廠加大進口礦用量，幾乎停止采購國內礦，部分鋼廠進口礦使用配比甚至提升至近100%。但在總體需求不高、庫存依舊處于高位的背景下，鐵礦石大幅增長將難以持續。

　　8月份，內貿貨物吞吐量5.5億噸，同比增長3.9%，增速較前月放慢0.7個百分點，但下降速度趨緩。

　　港口集裝箱運輸增長進入低速期

　　8月份，港口完成集裝箱吞吐量1511萬TEU，同比增長3.9%。其中，沿海港口完成1346萬TEU，內河港口完成165萬TEU.1~8月份，累計完成集裝箱吞吐量11480萬TEU，同比增長7.4%。

　　綜合全球經濟數據，美國經濟雖然有所復蘇，但根基很不牢固，失業率居高不下，為此美聯儲近期推出第三輪量化寬松貨幣政策，企圖通過釋放流動性來挽救疲軟的經濟數據。而歐洲經濟繼續低迷，至今仍難找到振興經濟的有效措施，嚴重影響了我國的外貿進出口增長速度。

　　海關數據顯示，8月份我國外貿出口同比增長2.7%，盡管較前月回升1.7個百分點，但增速仍不理想。1~8月，中歐雙邊貿易總值下降1.9%，比前7個月下降0.9%，貿易量明顯萎縮。此外，中日貿易降速也在擴大。而先期增長較快的美國、東盟及金磚國家的出口漲勢趨緩，今年外貿保“十”難度增大。受外貿疲軟影響，8月份港口集裝箱繼續低位增長，增速基本與7月持平。

　　自今年5月份港口集裝箱突破1500萬TEU，達到1512萬歷史高點后，一直維持高位振蕩，至今無法向上突破，顯示集裝箱再上漲的阻力越來越大，隨時都有回調的可能。外貿集裝箱不振是拖累港口集裝箱的主要因素。1~7月港口外貿集裝箱吞吐量同比增長4.7%，大大低于港口集裝箱平均增速7.9%，其中，我國港口與歐洲港口間的集裝箱吞吐量下降4.2%，與美國港口間的集裝箱吞吐量僅增長1.3%。照此發展，之后的下降速度可能繼續擴大，港口集裝箱的旺季可能與去年一樣提前進入尾聲。

來源：國際商報

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