從往年來看，4月一直是摩托車行業銷量上升的月份，同時也是全年銷售的一個小高峰。但今年受整體經濟環境影響，4月摩托車行業產銷降幅較為明顯。
1～4月，全行業共產銷摩托車754萬輛和761萬輛，同比下降10.9%和10.28%，降幅比上月擴大了兩個百分點。其中，內銷485萬輛，同比下降12.47%；出口276萬輛，同比下降6.85%。摩托車行業的產銷量已經低于2009年金融危機最嚴重時的水平。
產銷下滑原因，一方面受宏觀經濟形勢的影響，中國的實體經濟增速在持續放緩；另一方面，隨著經濟發展，汽車逐步進入農村市場，尤其是微車取代了部分作為運輸工具的摩托車的市場。同時，由于城市“禁限摩”，產生了包括“非法燃油助力車”、“超標電動助力自行車”等畸形產品，大量搶占了摩托車行業的市場。
4月摩托車行業產銷同環比均降
4月，全行業完成摩托車產銷199.49萬輛和198.26萬輛，環比下降4.92%和4.18%，同比下降16.23%和14.18%。其中，二輪摩托車產銷180.56萬輛和178.79萬輛，環比下降4.10%和3.66%，同比下降16.88%和14.97%；三輪摩托車產銷18.94萬輛和19.47萬輛，環比下降12.11%和8.71%，同比下降9.57%和6.15%。
分車型來看，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產銷113.74萬輛和113.68萬輛，與上月大致持平，同比分別下降16.27%和13.76%；其中，125系列和150系列位居產銷前兩位，兩個品種共產銷90.31萬輛和90.54萬輛，占跨騎車產銷總量的79.40%和79.64%，所占比重與上年同期相比變化不大。彎梁車產銷37.58萬輛和36.88萬輛，環比下降16.97%和17.33%，同比下降26.81%和25.57%；其中，110系列和100系列位居前兩位，共產銷27.56萬輛和27.73萬輛，占彎梁車產銷總量的73.32%和75.20%，占比同比分別下降3.11和1.15個百分點。踏板車產銷29.23萬輛和28.24萬輛，與上月大致持平，同比分別下降2.61%和2.37%；其中，125系列和50系列位居前兩位，共產銷21.30萬輛和21.03萬輛，占踏板車產銷總量的72.88%和74.48%，占比同比提高5.37和6.56個百分點。
主流排量降幅較大50系列、250系列增幅不斷縮窄
1～4月，摩托車的主流排量中，占總量最大的125系列摩托車降幅最為明顯。
1～4月，125系列摩托車產銷分別是282.12萬輛和284.51萬輛，同比累計下降15.82%和15.32%，降幅比上月擴大了約1個百分點，產量約占總量的37.44%。4月，125系列摩托車產銷分別是73.77萬輛和72.77萬輛，環比下降2.57%和1.99%，同比下降18.88%和18.23%。
110系列摩托車也是主流排量中降幅較大的車型。1～4月，110系列摩托車產銷分別是132.59萬輛和135.57萬輛，同比下降8.60%和8.68%，降幅比上月擴大了約兩個百分點。4月，110系列摩托車產銷分別是33.99萬輛和34.22萬輛，環比下降5.90%和7.06%，同比下降15.28%和13.26%。
150系列摩托車在主流排量中的表現相對較好，但增長勢頭和去年相比明顯減弱了許多。4月，150系列摩托車的累計產量更是首次出現了下滑。1～4月，150系列摩托車產銷分別是124.05萬輛和126.48萬輛，產量同比下降0.37%，銷量同比增長3.50%，產量約占總量的16.46%。4月，150系列摩托車產銷分別是34.80萬輛和35.18萬輛，環比增長1.83%和2.17%，同比下降8.77%和0.70%。
250系列摩托車在今年一季度產銷表現較好，但進入4月份出現了較大的下降。1～4月，250系列摩托車產銷量分別是19.11萬輛和19.18萬輛，同比增長3.73%和5.67%，產量約占總量的2.54%。4月，250系列摩托車產銷分別是4.72萬輛和4.74萬輛，環比下降4.93%和3.19%，同比下降28.90%和26.27%。
50系列摩托車是今年以來表現最好的車型。1～4月，50系列摩托車產銷分別是60.76萬輛和60.23萬輛，同比增長2.72%和1.44%，產量約占總量的8.06%。4月，50系列摩托車產銷分別是17.78萬輛和17.34萬輛，環比下降2.77%和0.54，同比增長2.71%和3.66%。
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