今年前4個月汽車銷量同比增長仍是負數

4月熱鬧的北京車展并沒有將中國汽車市場從冰冷中捂熱，中國汽車工業協會下稱“中汽協”最新報告顯示，今年前4個月汽車銷量同比增長仍是負數，前3個月17家重點企業中，只有4家企業利潤總額高于去年同期。

　　第二季度的首月未有起色，今年的中國車市走向將不容樂觀。

　　銷量仍呈負增長

　　日前，中汽協公布的數據顯示，4月汽車產銷分別為164.76萬輛和162.44萬輛，環比分別下降12.4%和11.7%，同比增長7.8%和5.2%。

　　從前4個月的整體數據來看，1~4月汽車產銷643.19萬輛和641.75萬輛，產量同比增長0.47%，銷量同比下降1.3%。

　　雖然累計產量由一季度負增長轉為正增長，但銷量增幅依舊為負，只是銷量降幅進一步收窄。

　　中汽協副秘書長姚杰分析稱， 終端需求放緩，是中國汽車行業回暖乏力的原因之一，由此導致汽車企業經濟效益出現滑坡。

　　而中汽協會統計1~3月汽車工業重點企業集團主要經濟指標顯示，17家重點企業集團中，有4家企業利潤總額高于去年同期，11家企業低于去年同期，2家企業虧損。重點企業生產經營依舊面臨較大壓力。

　　“汽車行業財務費用飆升，導致利息支出增速極快，為企業發展帶來了不小的財務壓力，對此，希望宏觀經濟能夠通過降息縮減企業的財務費用。”姚杰稱。

　　終端市場銷路不暢給國內汽車企業帶來不小的壓力，4月份，乘用車企業紛紛降低了產量。中汽協的數據顯示，4月乘用車產銷分別為130.52萬輛和127.60萬輛，環比分別下降10.4%和8.9%，均低于行汽車業整體下降速度。

　　與國民經濟息息相關的商用車市場更加低迷。4月商用車產銷分別為34.24萬輛和34.84萬輛，環比分別下降19.4%和20.6%，同比產銷分別下降9.6%和15.0%。

　　值得一提的是，商用車產品中，重型載貨車前4個月產銷下滑明顯。姚杰稱，前4個月商用車銷量比去年減少18萬輛，而重型載貨車就減少了13萬輛，是推動商用車整體下滑的主要因素。

　　自主品牌未見起色

　　車市一片哀鴻，而自主品牌仍然是重災區。

　　4月，自主品牌乘用車銷售51.99萬輛，環比下降13.9%；累計前4個月，自主品牌乘用車銷售213.70萬輛，同比下降5.2%，而同期乘用車總體呈現正增長。中汽協助理秘書長朱一平擔憂地表示，自主品牌乘用車市場份額同比亦呈現持續下降狀態，未出現好轉跡象。

　　“前4個月自主品牌轎車同比下降10.7%，而合資品牌則同比上升6.7%，自主品牌退出的市場被合資品牌占了。”姚杰建議，自主品牌汽車發展仍需要國家相關政策的支持，應通過政府采購、輿論宣傳、財稅政策引導，全方位引導其發展。

　　種種跡象表明，我國自主品牌車企在低迷的市場環境中，并沒有找到有效的突圍方式。

　　中汽協秘書長董揚接受《第一財經日報》采訪時認為，如今自主品牌汽車的質量其實已經有了大幅提升，從第三方權威機構的調研數據看，2009年自主品牌的新車故障率相當于2004年合資品牌的水平，但2009年自主品牌的價格卻比2004年的合資品牌便宜許多，“這說明自主品牌在品牌、服務方面還有不足。”（劉霞）

來源：第一財經日報

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