8月車用發動機峰回路轉增幅好過整車

　　8月，由于整體汽車市場環比與同比均呈小幅增長態勢，車用發動機當月產銷也維持在小幅增長勢頭，增長幅度好過整車市場。但從1~8月累計產銷量增幅來看，車用發動機增減極小，累計產銷增長走勢弱于整車市場。當月與累計增長所形成的差異，有可能預示著車用發動機市場在今年后四個月里奮起直追整車市場。

　　8月車用發動機市場形成轉折之勢

　　根據最新一期的《中國汽車工業產銷快訊》統計，2011年1~8月，納入統計范圍的55家國內汽車發動機企業，累計生產發動機1075.84萬臺，累計銷售發動機1097.33萬臺；與2010年同期相比，分別增長0.09%和下降0.09%。看似很小的增減幅速度，如果拿來與前幾個月的雙負增長相比，說明市場在低迷了幾個月之后有可能迎來峰回路轉。

　　從當月的發動機數據看，8月份分別完成126.60萬臺和125.52萬臺的產銷量，雙雙重新回到了125萬臺的臺階上，比7月份環比分別增長9.41%和11.84%，比去年同期則分別增長8.65%和5.86%。以上各項增幅指標除累計產銷增幅外，均高于整體汽車市場的增幅，預示在整車市場還未迎來“金九銀十”之際，車用發動機市場形成后發之勢，有可能走出下降通道。

　　就生產量統計，截至8月底，總計55家發動機企業中，一汽-大眾、上汽通用五菱、重慶長安、上海通用動力總成、東風日產乘用車、奇瑞、廣西玉柴、上海大眾、北京現代、柳州五菱柳機、一汽集團、神龍、上海大眾動力總成、吉利控股和安徽全柴，位居累計生產量排序的前15位。排位前15名的企業當中，與上月相比，主要的變化是上汽系的兩家企業———上汽通用五菱和上海大眾動力總成的名次均有所提升，而濰柴控股則掉出了前15名行列，安徽全柴在相隔一個月后重返前15陣營。

　　市場規模方面，由于幾個月來市場連續的徘徊，即使8月產銷量有所回復，但平均月產超過5萬臺的企業還是比上月又少1家為6家，比去年同期減少1家；平均月產達2萬臺的企業為25家，比上月和去年同期都減少1家；平均月產超過1萬臺的企業數仍然為43家，與上月持平，但比去年同期多1家。可以看出，盡管產銷量一直處于高位徘徊狀態，但由于整體市場已經處在超大規模發展之后的消化整合期，市場的產銷能力受到局限。

　　生產集中度方面，累計生產量前5家企業的生產集中度為26.33%，這一數值比7月份上升0.17個百分點，比一年前同期上升1.86個百分點；前12名企業的生產集中度為49.91%，比7月份上升0.28個百分點，比一年前同期上升1.45個百分點。前5家企業和前12家企業的生產集中度均有所上升，尤其是比一年前同期有相對較大幅度上升，說明整體市場結構在進一步向優勢企業集中，車用發動機市場在高位低速中逐漸向好的方向調整。

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