傳統自主品牌領跌8月自主車企銷量下滑

若將我國乘用車自主品牌分為三類：第一類是傳統自主品牌，它們所屬的企業/集團與外資車企目前沒有傳統汽車方面的合資或其他資本合作關系；第二類是與外資車企有合資或資本合作、長期產銷外資品牌汽車的企業打造的自主品牌，因這些企業多為國有大集團，故暫稱為大集團自主品牌；第三類是合資車企推出的自主品牌，截至8月底合資自主車型有兩款，分別是今年4月上市的廣汽本田理念S1和8月份上市的上汽通用五菱寶駿。

　　傳統自主品牌銷量下滑 大集團正增長

　　根據蓋世汽車網整理的乘聯會銷量批發數據，我國主要的自主品牌汽車企業/集團20家車企和兩款合資自主品牌車型2011年8月乘用車指其狹義，不包括微客銷量26.06萬輛，同比下滑1.9%。其中，傳統自主品牌今年8月銷量同比下滑5.9%至17.27萬輛，大集團銷量同比增長4.3%至8.55萬輛，合資自主品牌銷量為2348輛。

　　我國主要的自主品牌汽車企業/集團中，2011年8月乘用車銷量下滑的有10家。其中，傳統自主品牌車企有7家，分別是奇瑞、比亞迪、海馬、眾泰、華泰、中興和黃海。大集團有3家，分別是一汽集團、華晨汽車和廣汽集團。

　　而今年8月乘用車銷量增長的自主品牌汽車企業/集團也有10家，其中，傳統自主品牌車企有4家，分別是吉利、長城、江淮和力帆；大集團有6家，分別是長安汽車、上汽集團、東風集團、東南汽車、江鈴汽車和北汽集團。

　　銷量下滑車企：華泰下滑最快 降幅超八成

　　十家銷量下滑的車企/集團中，銷量下滑最快的是傳統自主品牌的華泰汽車，由去年8月的6409輛下滑84.4%至今年8月的1003輛。其次是中興和眾泰，分別同比下滑42.7%和22.7%至586輛和8633輛。

　　除此以外，銷量以兩位數下滑的還有奇瑞、一汽集團和廣汽集團。其中，奇瑞今年8月銷量同比下滑15.9%至4.33萬輛，排名第一；而一汽集團和廣汽集團銷量降幅分別為10.9%和11.6%。

　　比亞迪、海馬、黃海和華晨汽車2011年8月銷量以個位數下滑。其中比亞迪銷量同比下滑8.4%至2.84萬輛，排名第二。

　　銷量增長車企：東風集團增長最快銷量翻番

　　2011年8月，銷量增長的十家自主品牌汽車企業/集團中，增長最快的是大集團中的東風集團，由去年8月的5454輛同比增長111.2%至1.15萬輛，排名由去年的十五升至第十。其次是傳統自主品牌的力帆，其銷量增長45.0%至9224輛。

　　東風集團和力帆之外，銷量還以兩位數增長的有江淮、江鈴汽車和東南汽車。其中，江淮今年8月銷量增長27.1%至1.64萬輛，排名第六；江鈴汽車和東南汽車銷量分別同比增長23.6%和13.3%至1608輛和6334輛。

　　吉利、長城、上汽集團、長安集團和北汽集團今年8月銷量均以個位數增長，其中，吉利今年8月銷量增長9.0%至2.77萬輛，超過一汽集團，排名升至第三；長城、上汽集團、長安集團和北汽集團增幅分別為0.7%、3.8%、1.7%和2.8%。

　　注：1. 本文/圖/表中的乘用車均指狹義乘用車，即轎車、SUV、MPV銷量之和。

　　2. 計入本文中的“自主品牌”車銷量指所有使用非外資品牌車標的車型銷量之和。吉利的銷量不包括沃爾沃品牌在華銷量。

　　3. “東風集團”的銷量是指鄭州日產、東風乘用車和東風柳州的東風品牌銷量之和。“一汽集團”的銷量指一汽轎車的自主品牌和吉林汽車、天津一汽、美亞汽車、一汽華利的銷量之和。“長安集團”的銷量指長安、哈飛、昌河品牌銷量之和。“海馬”銷量為一汽海馬和海馬轎車銷量之和。“廣汽集團”銷量指傳祺、長豐和吉奧品牌銷量之和。“北汽集團”包括北京汽車制造廠和福田汽車銷量之和。

來源：中國經濟時報

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