5月汽車產銷繼續回落,出口創歷史新高

6月9日，在中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）的月度信息發布會上，中汽協會助理秘書長朱一平表示，5月，汽車產銷進一步回落；但汽車出口創出歷史新高成為本月的亮點；1～5月，汽車產銷同比增幅較前4月繼續回落，其中商用車同比呈現負增長。

　　根據中汽協會統計，5月，汽車產銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，與上月相比，產銷分別下降12.14%和10.90%；與上年同期相比，分別下降4.89%和3.98%；1～5月，汽車產銷分別完成777.97萬輛和791.62萬輛，同比分別增長3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個百分點。

　　5月汽車產銷之所以連續兩個月走低，中汽協會分析，主要原因包括優惠政策退出、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策實施的影響、日本地震的影響等。

　　與5月汽車產銷回落相比，汽車出口則令人欣喜。據中汽協會統計，5月，汽車企業出口7.21萬輛，環比增長6.79%，同比增長53.03%，出口量超過2008年3月，創出歷史新高。1～5月，出口22.54萬輛，比上年同期增長56.72%。“世界經濟逐步恢復將有利于我國汽車產品的出口”，中汽協會常務副會長兼秘書長董揚分析，“今年下半年或許還將出現出口創歷史新高的月份。”

　　就車型而言，5月，乘用車和商用車環比均下降，且旗下各類車型產銷環比均為負增長。同比看，乘用車產銷基本與上年同期持平，但商用車下降明顯；客車產銷同比增長分別為7.16%和11.16%，為商用車中惟一的增長亮點。“公交客車的需求增加拉動了客車市場的增長。”朱一平分析。

　　分析商用車產銷較乘用車更加低迷的原因時，朱一平表示，這主要受國民經濟的增速呈調整回落趨勢，國家收縮的財政政策以及行業內油耗準入政策的實施等因素影響。

　　此外，由于行業整體增速大幅回落，企業積極應對，庫存下降明顯。截至5月，整車企業庫存為66.12萬輛，比2010年年底下降14.55萬輛，且呈現庫存逐月下降的趨勢。

　　記者了解到，5月的汽車行業還表現出以下特點：1.6升及以下乘用車市場份額比上月略有上升；乘用車自主品牌市場份額回落，日系份額繼續下降；企業經濟效益增幅繼續回落，17家重點企業中有6家企業利潤出現負增長。朱一平分析指出：“自主品牌競爭力相對較弱，受政策退出影響最大的交叉型主要為自主品牌。另外，由于日系車企豐田、本田在華合資企業銷量下降較大，本月日系市場份額也在繼續下降。”

　　董揚再次強調，汽車是國民經濟的支柱產業，對于國家財政收入影響較大。他呼吁社會各界尤其是政府部門重視今年以來產銷增速大幅回落的情況。

來源：中國工業報

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