2010年車用發動機產銷量達1700萬臺

　　2010年，汽車整車產銷分別贏得1826.47萬輛和1806.19萬輛的業績，這是繼中國汽車工業在2009年成功突破1300萬輛并穩居世界第一位之后，再次刷新世界上單個國家當年產銷最高的紀錄。與此相對應，車用發動機行業也完成了1700萬臺產銷的歷史最好成績。

　　全年車用發動機增長率略低于整車產銷增速

　　根據中國汽車工業協會最新一期《中國汽車工業產銷快訊》的統計，2010年1~12月，納入統計范圍的56家車用發動機企業，累計生產發動機1690.95萬臺，累計銷售發動機1702.59萬臺，與2009年同期相比分別增長27.44%和29.73%。這一增長率略低于總體汽車產銷量增速（32.44%和32.37%）。

　　從另一組數據觀察，以千瓦數統計的2010年發動機產銷量同比增長率分別為38.61%和41.45%。這一數據分別比按臺數統計的增長率高出11.17個百分點和11.72個百分點。這反映了市場結構變化：與2009年正相反，中大排量基本型乘用車，尤其是SUV、MPV車型迅猛增長，超過了汽車增長的平均水平；加上激勵政策影響力的持續減弱，主要由中小排量發動機帶動的車用發動機及整車增長已經成為過去時。

　　具體來看，截至2010年底，總計56家車用發動機企業中，重慶長安、一汽-大眾、上汽通用五菱、奇瑞、東風日產乘用車、上海通用動力總成、柳州五菱柳機、廣西玉柴、北京現代、一汽集團、上海大眾、濰柴控股、安徽全柴、神龍和吉利控股，位居累計生產量排序的前15名。與2009年相比，哈爾濱東安汽車發動機、東風本田發動機、廣汽豐田發動機和哈爾濱東安汽車動力退出了前15位，取而代之的是上海大眾、濰柴控股、神龍和吉利控股。這一變化大體上反映出了乘用車、商用車市場上，各企業和各車型暢銷程度的變化。

　　從累計生產量達到5萬臺以上的前50家企業（這一數量比2009年多5家）的數據可以看出，年產量超過10萬臺的企業數有43家（比上一年度多5家），年產量達20萬臺以上的企業有33家（比上一年度多9家），年產量達30萬臺以上的企業有23家（比上一年度多3家），年產量達40萬臺的企業有15家（比上一年度多4家），年產量達50萬臺以上的企業則創紀錄地達到了10家（比上一年度多3家）。重慶長安以103萬臺的產量繼2009年后繼續占據第一的位置。

　　生產集中度方面，累計生產量前5家企業的生產集中度為24.44%，這一數值比上一年下降0.90個百分點；前12名企業的生產集中度為48.37%，比上一年下降1.75個百分點。簡單來看，2010年由于市場容量的繼續大幅度增長，使生產集中度進一步發散，前12名企業發動機的產量已經達不到總產量的一半。

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