在全球民航業仍未走出經濟危機陰影的背景下，2010年，中國民航業賺了個盆滿缽滿——2010年全行業實現利潤總額高達437億元，比上年增長3倍，創造了歷史最高水平。
經濟復蘇需求增長
中國民航局副局長王昌順在1月11日召開的全國民航工作會議上說，中國民航業2010年完成營業收入4115億元、利潤總額437億元，分別比上年增長37.2%和3倍。其中，航空公司贏利351億元，機場贏利50多億元。編注：南方航空股份有限公司11日稱，得益于航空運輸需求增加以及匯兌利得，預計2010年凈利潤約為2009年的15倍。南方航空2009年凈利潤為3.58億元。
據介紹，2010年共落實航空公司、機場各類補貼26.9億元。
2008年中國民航業大幅度虧損，2009年則初步贏利。對民航業2010年快速增長的主要原因，中國民航干部管理學院副教授鄒建軍歸結為三點：金融危機之后中國經濟的率先復蘇、世博會和亞運會等大事件的帶動效應，以及中國地區之間的航空運輸需求增長。
“控制運力是有必要的”
值得注意的是，盡管整個行業增長明顯，甚至在一定程度上出現運力“供不應求”的局面，但從民航局的意圖來看，2011年各方面政策仍然偏向收緊。
王昌順說，民航局今年要嚴格審批新增引進運輸飛機項目，支持退出老舊飛機。
數據顯示，2010年民航凈增運輸飛機187架，比原計劃調減40架，年末在冊運輸飛機總數為1604架。今年預計增加飛機290架，退出飛機67架，凈增飛機223架，飛機架數比2010年增長13.9%。
此外，民航局延續執行此前的政策，繼續暫停審批新設客運航空公司，暫停客運航空公司設立分子公司及異地運行基地，嚴格控制新成立客運航空公司擴大經營范圍。
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