11月汽車銷量同比增長26.86%

根據中汽協統計數據，11月，我國大陸地區汽車銷量同比增長26.86%、環比增長10.10%至169.70萬輛，僅次于3月份的173.52萬輛，為歷史次新高。其中乘用車銷量同比增長29.27%至133.98萬輛，商用車銷量同比增長18.59%至35.73萬輛。

11月國內汽車產量達175.48萬輛，同比增長26.11%。保持較高速度增長態勢。前11個月，汽車產銷共計分別完成1640.01萬輛和1639.54萬輛，同比分別增長33.71%和34.05%，年底季節性的購車熱潮持續升溫。

根據乘聯會數據，2010年1~11月狹義乘用車累計銷量最高的前十車企依次為上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現代、東風日產、奇瑞、比亞迪、一汽豐田、吉利和長安福特馬自達。

中小排量市場份額連續提升

中汽協的統計顯示，中小排量市場份額連續四個月提升。11月份1.6升及以下乘用車銷售93.94萬輛，環比增長11.67%，同比增長29.88%。1.6升及以下乘用車市場占有率達70.11%，比10月份增加0.2個百分點，高于2009年全年水平。受節能汽車補貼及年底購置稅優惠政策即將到期影響，此類車型市場份額已連續4個月回升。

企業生產庫存依然在合理范圍內。截至11月底，汽車企業庫存（不包括零售環節的庫存）為60.02萬輛，比月初增長5.81萬輛。其中，轎車庫存21.53萬輛，比月初增長0.76萬輛，商用車11月底庫存為23.06萬輛，比上月增加3.45萬輛。目前行業總庫存水平一直維持在50萬~60萬輛左右的合理范圍內，消化庫存周期在2~3周時間，總體上生產環節庫存仍在合理范圍內。

年底購車熱潮持續升溫

近日，國家發改委產業協調司相關負責人明確表示：明年購置稅優惠政策肯定會被取消。2009年受全球金融危機影響，為刺激消費，并參照同期國際經驗，我國先后出臺了3項與乘用車相關的刺激政策：購置稅減半、汽車下鄉和以舊換新，這三項政策對穩定這兩年的車市起到了重大作用，極大地提升了消費信心，并使汽車產業成為我國第一個走出金融危機影響的產業；為了鼓勵節能減排，今年下半年又出臺節能車補貼3000元的政策。由于預期年底三大優惠政策淡出，這刺激了車市在下半年的走高。在9月和10月中國車市連續創出150萬輛銷售紀錄的背景下，11月的汽車廠家銷量又呈現高位運行狀態，相當部分車企提前完成銷量目標。

業內專家認為12月份的汽車銷量將會在170萬-180萬輛，稅收優惠政策的退出對行業銷售會產生些許影響，但程度有限。今年汽車產銷超過1800萬輛將無懸念。隨著年底的銷售旺季到來以及對優惠政策退出刺激購買，預計全年汽車銷量將會達到1800萬~1830萬輛之間的水平，全年行業銷量同比增速有望達到32%~34%左右，短期內將會對行業內相關公司產生積極影響。長期來看，由于2010年銷量基數較大，2011年行業銷量增速將會在15%左右，銷量增速將有所放緩。“優惠政策的退出必然帶來市場銷量大幅回落。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹對明年車市走向比較擔心，“明年車市的增長較有風險，增速應該在個位數。”

來源：國際商報

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