11月國際船舶交易量總體下挫

　　●二手散貨船和油輪成交量萎縮●干散貨船、油輪和LPG船造價均有下降

　　11月份，國際干散貨和原油需求下滑，國際二手散貨船和油輪價格紛紛下跌；由于市場對未來集裝箱運輸增長的預期，集裝箱船價格基本穩定。新船市場，除集裝箱船訂造價格上揚外，干散貨船、油輪和LPG船訂造價格均有所下降。拆船市場，拆船價格繼續上漲。

　　二手散貨船成交量減少

　　11月份，中國對鐵礦石的進口需求放緩，全球煤炭、糧食運輸需求難以支撐海運運價，全球新船交付量增加，運力供大于求，BDI平均運價指數環比下跌13.15%。受低迷的市場行情影響，國際二手散貨船價格全線下挫，成交量減少。

　　11月份，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和大靈便型散貨船平均估價分別為5538萬美元、3907萬美元、3247萬美元，環比上月下跌0.06%、0.95%、0.05%。當月散貨船成交50艘，環比減少19.36%。在成交的散貨船中，平均船齡為15.76年；轉讓造船訂單4艘，新船轉售4艘，轉讓價格高出新造船價格10%至20%；日本、韓國和中國船廠建造的比例分別為66%、16%、12%；來自中國、希臘、印尼、韓國的買家分別購得9艘、8艘、4艘、2艘船舶。

　　二手油輪價格繼續下跌

　　近期，原油需求疲軟，加上大量新運力交付，油輪整體運力過剩，油船巨頭對油輪市場前景悲觀。持續低迷的油輪運費，導致國際二手油輪價格連續兩月下跌，成交量萎縮。

　　據統計，5年船齡的超大型油輪、阿芙拉型油輪和成品油輪平均估價分別為8843萬美元、4440萬美元、2646萬美元，環比下跌1.68%、1.03%和1.59%。國際油輪共成交25艘，環比減少21.88%。其中，超大型油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪和成品油輪成交量分別為5艘、4艘、1艘、1艘、14艘，環比減少7%、44%、20%、100%、50%。在成交油輪中，平均船齡11.4年；轉讓造船訂單4艘，轉讓價格高出新造船價格4.1%；日本、韓國、丹麥船廠建造的比例為32%、32%、20%；來自美國、希臘、巴西和俄羅斯的買家分別收購了4艘、3艘、3艘、2艘船舶。

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