2010年三季度，全球汽車產業仍然延續上半年的回升勢頭，各汽車產業大國均實現了不同程度的增長，多家企業業績更是創下歷史新高。前三季度，中國仍然以1339萬輛產量的較大優勢摘取產量第一的寶座；日本則以732.44萬輛取代美國成為產量第二大國；美國排名第三，產量為580.77萬輛。雖然全球車市都呈現良好局面，但各國不斷退出刺激政策以及宏觀經濟的不穩定性等仍然考驗著四季度的整體情況。
日本汽車產業情況
2010年前三季度，日本的汽車產量為732.44萬輛，比上年同期的546.56萬輛增長34%；其中，乘用車生產6327578輛，同比增長34.4%；卡車生產916850輛，同比增長31.8%；客車生產79936輛，同比增長31.5%。前三季度，日本出口汽車352.03萬輛，比上年的244.44萬輛增長了44.01%。日本汽車產量和出口量在2010年上半年都有較大幅度的增長，三季度增速回落，這是由于全球汽車市場在上半年都表現良好，日本對亞歐美及非洲和大洋洲等幾乎所有地區的出口均有所增加。三季度，日本GDP同比增長3.9%，其中汽車作了很大貢獻，主要是由于在環保汽車補助金等優惠政策的刺激下，日本國內汽車需求也有所增加，但隨著日元對世界其它主要貨幣尤其是美元的匯率不斷走高，未來幾個月內日本汽車出口將受到一定的影響。
美國汽車產業情況
2010年前三季度，美國汽車產量5807691輛，同比增長49.0%。其中，輕型車產量5703201輛，同比增長50.0%（轎車2094028輛，增長40.5%；輕型卡車3609173輛，增長56.1%）；中、重型卡車產量104490輛，同比增長9.1%。美國汽車行業在上半年呈現出穩步復蘇的趨勢，雖然7、8月市場表現不好，但2010年以來美國車市走向整體復蘇的趨勢沒有改變。9月份環比出現負增長，但與上年同期相比，其車市表現仍然相當強勁。
而從前三季度分國別、車型在美國市場的銷售情況來看，日系車仍然占據著美國輕型車市場的半壁江山，在本次的轎車銷售排行榜上，位居前五名的仍為日系品牌。美國通用、福特和克萊斯勒“三大”汽車制造商的經營業績在2010年前三季度均表現不俗。目前，中國市場是美國“三大”汽車制造商在北美地區之外最重要的市場，也是保持或實現盈利的重要支撐。2010年三季度，通用汽車實現稅前利潤23億美元，經營活動產生凈現金流26億美元，除去資本性開支12億美元，自由現金流為14億美元。預計四季度，通用汽車將繼續實現正息稅前利潤，但運行率會比前三個季度都低，至2010年年底將保持盈利。三季度，福特汽車實現凈利17億美元，較2009年同期增長6.9億美元。福特汽車三季度總收入為290億美元，比上年同期減少13億美元。不計特殊項目，福特汽車報告稅前營業利潤21億美元，較上年增長11億美元。這也是福特汽車連續第五季度實現稅前運營盈利。克萊勒斯近日也傳來了將全年營業利潤預期上調至7億美元的消息。克萊斯勒集團的復興計劃持續推進，于三季度實現營業利潤2.39億美元。三季度，克萊斯勒集團凈收入較一季度上升5.2%，增至110億美元。2010年前三季度，克萊斯勒累計凈收入已達近312億元。
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