兩位數增長，船舶工業前7月運行良好

　　2010年1~7月，我國船舶工業繼續保持快速發展。造船完工量、新接訂單量實現大幅增長，主要經濟指標保持兩位數增長，總體經濟運行情況良好。

　　全線飄紅

　　1~7月，全國造船完工量3520萬載重噸，同比增長87.4%；新承接船舶訂單量3332萬載重噸，是去年同期新接訂單量的4.2倍（去年同期基數較低）；由于4、5、7月當月新承接訂單量均超過當月完工量，使得我國從4月底開始手持船舶訂單止跌回升，截止7月底達到18816萬載重噸，與2009年底基本持平。

　　全國規模以上船舶工業企業2025家，完成工業總產值3713億元，同比增長22.7%，增幅下降10.9個百分點。其中船舶制造業2845億元，同比增長22.1%，增幅下降17.3個百分點；船舶配套業418億元，同比增長28.4%，增幅下降10.9個百分點；船舶修理及拆船業420億元，同比增長19.3%，增幅增加14.7個百分點。

　　從出口來看，我國造船企業1~7月完工出口船2781萬載重噸，占造船完工總量的79%；新承接出口船訂單2399萬載重噸，占新接訂單總量的72%。截至7月底，手持出口船舶訂單16558萬載重噸，占手持訂單總量的88%。

　　1~7月份，我國月均成交新船訂單接近500萬載重噸，超過金融危機發生當年2008年月均成交量。特別是7月份單月成交船舶954萬載重噸，創金融危機以來最高。受集裝箱及油船市場回暖的影響，7月份訂單結構也出現了一些積極變化，大型油船、集裝箱船和工程船上均有所收獲，其中油船占7月份承接訂單量的35%以上，有利于緩解我國手持訂單偏重散貨船的結構。

　　短板待補

　　金融危機爆發以來，受船舶市場大幅下滑的影響，船舶配套設備需求同步下降，加之國外主機廠低價向我國大量出口低速柴油機，對我國柴油機制造業形成了巨大沖擊，企業接單困難。據了解，大部分柴油機企業1~7月新接訂單同比下降80%以上。目前僅少數柴油機企業生產任務排至2012年，大部分低速柴油機廠近幾年生產任務均不飽滿，特別是新建低速柴油機廠開工不足，產能嚴重閑置。與1~7月我國造船完工量增長87.4%相比，我國低速柴油機完工量僅增長了8%，相差近80個百分點。

　　此外，中速柴油機、船用曲軸、甲板機械、船用發電機等主要船用設備也面臨國外設備的低價沖擊，本土化裝船率有下降的趨勢。

　　此外，修船價格水平嚴重偏低，同樣影響行業發展。

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