根據最新一期的《中國汽車工業產銷快訊》統計，2010年1~7月，納入統計范圍的55家國內汽車發動機企業，累計生產發動機957.26萬臺，累計銷售發動機978.52萬臺，與2009年同期相比分別增長43.56%和45.81%，與上月相比累計產銷量同比增幅進一步收窄。從當月的產銷數據看，7月份分別完成119.80萬臺和122.63萬臺的產銷量，比去年同期分別增長13.68%和16.68%，同比增幅進一步減小，而環比則分別下降5.61%和3.32%，單月產銷量環比從4月開始已連續4個月呈下降狀態。
就生產量統計，截止到2010年7月底，總計55家發動機企業中，重慶長安、上汽通用五菱、一汽-大眾、廣西玉柴、柳州五菱柳機、東風日產乘用車、上海通用動力總成、奇瑞、北京現代、一汽集團、上海大眾、安徽全柴、哈爾濱東安汽車發動機、濰柴控股和廣汽豐田發動機，位居上半年累計生產量排序的前15位。與上月相比，前15名企業中位次略有變化，但主要變動體現在以生產小排量發動機為主的哈爾濱東安汽車發動機退后2位，而上海大眾因為產銷形勢良好，則比上月提前了2位。
市場規模方面，由于受到月產銷同比增速連續下滑和環比下降的影響，從整個行業看，平均月產超過5萬臺的企業與上月持平仍為7家，平均月產達2萬臺的企業比上月減少1家為25家，平均月產超過1萬臺的企業數比上月減少1家為41家。中等規模企業生產數有略微收縮，但整體市場規模仍然居于高位，市場實際上更趨穩定。
生產集中度方面，累計生產量前5家企業的生產集中度為24.47%，這一數值比上月上升0.11個百分點；前12名企業的生產集中度為48.46%，比上月上升0.13個百分點。上個月還是前5家企業的生產集中度略有上升、后7家企業的生產集中度略有下降的情形，現在前12家企業的生產集中度已經開始調頭向上，說明市場確實正在向穩的方向行進，后市中一些中小企業的獲利空間將減少。
車用柴油機方面，2010年前7個月，納入統計的24家柴油機企業分別完成228.21萬臺和238.00萬臺產銷量，與上年同期相比分別增長32.08%和37.51%，這一指標與上月相比分別滑落3.13和3.64個百分點。具體來看，柴油機企業中月生產量超過1萬臺的企業為10家，比上月減少1家。這10家企業按生產量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團、安徽全柴、濰柴控股、東風朝柴、東風汽車股份、中國重汽、昆明云內、江西江鈴和山東萊動，濰柴控股的揚柴則從上個月排名第10位掉出了平均月產萬臺以上的行列。
以累計同比生產量增幅這一指標衡量，前7個月表現比較突出（僅簡單統計了以上10家柴油機企業，且累計同比增幅達50%以上）的企業有東風汽車股份（124.37%）、濰柴控股（94.59%）、中國重汽（60.32%）和江鈴（53.13%）。以上幾家企業雖然生產量累計同比增幅均有所下滑，但仍保持了相當高的增長率。值得注意的是，在以上10家企業中只有山東萊動和濰柴控股的單月環比、單月同比和累計同比三項指標均為正值；領頭羊廣西玉柴的三項指標———單月環比（-4.61%）、單月同比（-13.35%）均出現負值，累計同比（6.32%）增幅也明顯收窄，增長疲態顯現；昆明云內本月的單月環比數據連續下滑幾個月后終于出現正值（8.01%），而其他兩項指標———單月同比（-58.51%）和累計同比（-26.93%）則在10家企業中均排于末位。
車用汽油機方面，2010年前7個月，納入統計的42家汽油機企業分別完成728.61萬臺和740.10萬臺產銷量，與上年同期相比分別增長47.59%和48.70%，與上月相比這一指標分別滑落6.69和6.13個百分點，同比增幅仍在收窄但滑落速度有所收斂。具體來看，汽油機企業中平均月生產量超過2萬臺的企業仍為20家，市場相對穩定并仍然達到了較高的水平。
盡管幾乎所有企業的累計同比增幅比上月都有較大幅度回落，但上半年平均月產達2萬臺以上的企業中累計同比產量增幅仍然保持在35%以上的企業仍然有：沈陽航天三菱（176.55%）、上海通用動力總成（82.60%）、神龍（71.04%）、東風日產乘用車（69.28%）、上海大眾（48.45%）、重慶渝安淮海動力（47.79%）、東風本田（45.04%）、廣汽豐田發動機（39.67%）、一汽-大眾（38.79%）和奇瑞（36.91%）。
來源：中國工業報
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