上半年我國沿海散貨運輸市場總體平穩

　　閱讀提示：上半年沿海散貨運輸市場除煤炭運價波動較大外，總體行情呈上升態勢，鐵礦石運價指數呈現上漲勢頭，港口進口原油接卸量大幅增長；下半年沿海煤炭運力增長明顯，鐵礦石接卸量呈下降趨勢，港口進口原油接卸量繼續保持高增長。

　　上半年　國內沿海煤炭運價波動大

　　今年上半年，全社會煤炭產量、電力及電煤需求高速增長。據中國煤炭運銷協會快報統計，今年1至4月份，全國煤炭生產量10.1億噸，同比增長27.7%。前5個月，全國發電量共計16276億千瓦時，同比增長21.4%，其中火電13746億千瓦時，同比增長25%。

　　一季度，受傳統節日影響，工業耗電量下降，電力用煤減少。電廠煤炭儲備尚可。煤炭價格波動，市場觀望氣氛濃重。沿海煤炭運輸市場行情總體呈下滑態勢，沿海煤炭運價指數從年初的1966.72點，一路下滑至3月10日的1286.29點（上半年最低點），跌幅達到52.9%。進入3月中旬，隨著上海世博會臨近，有關部門加大了對船舶的安全檢查，從北方港口至華東地區的運力稍顯緊張，運價呈現大幅上漲的態勢，帶動沿海煤炭運價指數一路攀升，至4月21日報收于2360.19點（上半年最高點）。進入5月份，隨著上海世博會召開，水上運輸設立管控時間，上海航線貨源極少。同時，煤炭價格繼續維持高位以及電廠存煤天數基本保持在合理水平，耗煤企業及貿易商呈觀望狀態，運輸需求下跌，運價呈現回調態勢。進入6月份，由于我國南方大范圍地區接連遭遇強降雨天氣，部分地區入夏晚于常年，氣溫普遍偏低，在一定程度上降低了電力負荷。再加上水電出力不斷提升、高耗能產業淘汰落后產能和節能減排力度不斷加大，火力發電量環比下跌。華東、華南地區電廠煤炭庫存充足，電煤消耗較往年低，運輸需求低迷，市場運輸合同簽訂量大大減少，有些船公司為取得貨源，甚至主動下調市場運價。貨源的不穩定，使沿海市場煤炭運價波動很大，下跌明顯，華東方向跌幅尤甚。至6月30日，沿海煤炭運價指數報收于1362.31點，較年初下跌30.7%。

　　分航線來看，6月30日，秦皇島至廣州、秦皇島至上海、秦皇島至寧波的市場運價分別為60元/噸、35元/噸、34元/噸，比年初分別下跌27.7%、41.7%、39.3%。

　　上半年我國沿海煤炭運輸市場呈現以下特點：

　　內貿煤炭發運量增速處于高位。一季度，我國經濟恢復迅速，工業生產開工率穩步上升，南方沿海工業用電快速上升，電煤供不應求。特別是西南地區的干旱，造成華南地區用電緊張，發電企業滿負荷運轉，對煤炭的需求量劇增。水路電煤運輸需求快速增長，港口煤炭發運量增速維持較高水平。據交通運輸部水運局統計，上半年，沿海港口煤炭發運量完成2.56億噸，同比增長21.3％；沿海港口內貿煤炭發運量完成2.47億噸，同比增長22.2％，其中北方七港共發運內貿煤炭2.32億噸，同比增長22.7%。秦皇島港、唐山港等主要港口抓住國民經濟快速發展、煤炭需求旺盛的有利時機，抓好貨源組織、煤炭裝卸等主要環節，鞏固老客戶、爭取新貨源，取得了可喜成績。

　　煤炭進口量大幅增長，出口量降幅減少。據海關統計，1至5月我國進口煤炭6898萬噸，同比增長114%。煤炭進口大幅增長的主要原因是：國內經濟回穩，工業生產恢復，帶動煤炭需求量迅速增長；國內外煤炭價格倒掛，進口煤炭價格優勢明顯。

　　受國內經濟回升，國際煤炭價格較低影響，我國煤炭出口量繼續減少。今年1至5月份，我國煤炭出口量為887萬噸，較去年同期下跌15.8%，但跌幅較去年同期減少28百分點。

　　煤炭海運費與煤炭價格聯動緊密。當沿海煤炭運價開始由升轉降之后，很大程度上意味著沿海煤炭貿易活躍度在下降，市場對煤價回調的預期會逐漸加大；而當煤價真正出現向下調整的時候，下游用戶采購積極性可能會進一步下降，觀望情緒進一步濃厚，運價回調幅度可能會進一步加大。當煤炭價格預期上漲的時候，下游用戶采購積極性提高，提前儲備煤炭，運輸需求增加，運力緊張，運價上漲。

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