前5月國內造船完工量大幅增加

　　江蘇省國防科工辦6月23日發布的今年1月—5月該省船舶工業經濟運行報告顯示，前5月，江蘇造船完工量為197艘845.6萬載重噸，同比增長103.2%，占世界市場份額的14.4%，占全國市場份額的35.8%。其中，5月份為98艘252.7萬載重噸。

　　新承接訂單方面，江蘇省為144艘614.8萬載重噸，同比增長385.2%，占世界市場份額的15.2%，占全國市場份額的31.3%。值得注意的是，5月份，江蘇省多家重點船廠開始擺脫前4月無新接訂單的窘境，當月，全省重點船廠新承接訂單91艘347.8萬載重噸。手持訂單量方面，全省為1212艘6699.5萬載重噸，同比回落8.50%，占世界市場份額的13.6%，占全國市場份額的35.9%。

　　市場的短暫回暖不僅在江蘇，今年前5月，國內造船完工量2365萬載重噸，同比增長94%，其中出口船舶占總量的81%；新承接船舶訂單量1964萬載重噸，是去年同期新接訂單量的16.6倍，其中出口船舶占總量的65%；截至5月底，手持船舶訂單量18640萬載重噸，比2009年底手持訂單下降0.9%，其中出口船舶占總量的87%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的40.4%、48.7%、38.0%。

　　針對5月份造船完工量、新承接訂單大幅增加，市場出現回暖跡象，江蘇省國防科工辦人士表示，相比2009年上半年的大幅蕭條，造船行業確實在逐漸走出最低谷，尤其是今年以來新接訂單逐步回升，似有回暖之意，但受原材料價格上揚和未來匯率波動等不確定因素影響，造船行業輕言復蘇為時過早。盡管5月份新船造價出現環比小幅上升，但隨著今年船企產能逐步釋放、訂單維持相對低位等因素影響，目前的船價在短暫回升之后仍有下調可能。

　　筆者發現，今年前5月，中日韓依然是全球造船完工量和新承接訂單量的大戶，造船完工量占到全球94.7%，新承接訂單占到82.1%，其中韓國今年前5月低價搶單明顯。據韓國媒體報道，現代重工、三星重工、大宇造船海洋和STX造船等四大造船企業今年上半年接單量大幅增長，接單量都在30艘左右。另外，四大造船企業目前正為爭取更多訂單而努力。其中，現代造船努力爭取中東及非洲的海上成套設備、大型散貨船和油輪等訂單，包括沙特價值16億美元的復合天然氣火力發電廠；三星重工正競標臺灣常綠海運公司10艘船舶建造，有可能拿到其中6艘船舶建造訂單；大宇造船海洋正與歐洲船東協商，近日或拿到價值6億美元的8艘船舶訂單。此外，大宇造船海洋還有可能從安哥拉國家石油公司獲得價值15億美元的FPSO訂單。

　　業內人士表示，韓企低價搶單也存在諸多不確定因素，其中包括：南歐可能爆發的經濟危機對美國、歐洲和中東的主要船東公司心理造成影響，致使其不敢發放大規模船舶訂單；2008年底開始的全球金融危機期間，各大造船企業財務結構不斷惡化，有造船企業僅在2008年底的負債規模就高達3億韓元。

　　該人士表示，從全球范圍來看，造船完工量大于新承接船舶訂單量，船企手持船舶訂單量正在繼續下降。截至5月底，全國造船手持船舶訂單量為18640萬載重噸，比2009年底下降0.9%。“既有訂單撤離、手持訂單減少，造成船市前景不穩定。歐洲主權債務危機導致融資困難以及全球造船業產能過剩，都給我國造船業帶來不利影響，目前來看，行業回暖成定局，但持續向好有待觀察。”□黃偉緒杰慶奎

來源：中國水運報

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