2009年，由于國際金融危機并未根本消除，世界主要貿易國經濟回升乏力，受此影響，世界汽車工業整體表現較為低迷。據世界汽車制造商協會（OICA）統計，2009年全球共生產汽車6098.70萬輛，同比下降13.5%，降幅較上年加大9.8個百分點。其中，乘用車生產4722.77萬輛，同比下降10.4%，降幅較上年加大9.3個百分點；商用車生產1375.93萬輛，同比下降22.7%，降幅較上年加大11.9個百分點。整體來看，2009年世界汽車生產大致呈現以下特點：
——全球汽車生產形勢整體下滑，歐、美和非洲下降較為明顯。
2009年，世界各地區汽車生產形勢總體低迷，其中非洲地區結束增長，呈快速下降，共生產37.29萬輛，同比下降36.0%；歐美地區降幅均明顯加大，分別生產1700.10萬輛和1255.74萬輛，同比分別下降21.9%和25.6%，降幅較上年分別加大17.2個百分點和13.9個百分點；亞太地區受中國產量高速增長的帶動，降幅總體低于上述地區，共生產3105.57萬輛，同比下降0.7%，降幅低于行業12.8個百分點。
——商用車降幅明顯高于乘用車，亞太地區仍好于其它地區。
2009年，從汽車主要品種產量來看，乘用車和商用車降幅均較上年有所加大，其中商用車降幅超過20%，高于同期乘用車12.3個百分點。
2009年，從世界各地區乘用車產量變化情況來看，亞太地區與上年持平，達到2477.14萬輛；歐洲和美洲降幅加大，分別生產1519.12萬輛和702.37萬輛，同比分別下降17.4%和23.6%，降幅分別較上年加大12.4個百分點和22.7個百分點；非洲地區降幅更為顯著，共生產24.14萬輛，同比下降36.3%，結束了上年增長態勢。
從商用車各地區產量變化情況來看，歐洲地區降幅最大，共生產180.98萬輛，同比下降46.6%，降幅較上年加大43.1個百分點；非洲地區降幅居次，共生產13.15萬輛，同比下降35.5%，降幅較上年加大31.7個百分點；美洲地區生產553.37萬輛，同比下降28.0%，降幅較上年加大6.1個百分點；亞太地區產量首次超過美洲，雖結束上年增長，但降幅略低，共生產628.43萬輛，同比下降3.6%。
——世界主要汽車生產國產量下降明顯，中國表現一枝獨秀。
2009年，汽車產量排名前十位的國家依次是：中國、日本、美國、德國、韓國、巴西、印度、西班牙、法國和墨西哥，分別達到1379.10萬輛、793.45萬輛、571.18萬輛、520.99萬輛、351.29萬輛、318.26萬輛、263.27萬輛、217.01萬輛、204.98萬輛和155.73萬輛。與上年相比，中國表現最為突出，首次超過日本成為世界第一汽車生產大國。2009年，上述十國共生產4775.26萬輛，占世界汽車總產量的78%。
2009年，乘用車產量排名前十位的國家依次是：中國、日本、德國、韓國、巴西、美國、印度、法國、西班牙和英國，分別達到1038.38萬輛、686.22萬輛、496.45萬輛、315.84萬輛、257.66萬輛、224.91萬輛、216.62萬輛、182.17萬輛、181.27萬輛和99.95萬輛。與上年相比，中國、巴西和印度呈一定增長，其它國家有所下降，其中美國、日本和英國降幅居前列。2009年，上述十國共生產乘用車3699.47萬輛，占世界乘用車總產量的78%。
2009年，由于國際金融危機并未根本消除，世界主要貿易國經濟回升乏力，受此影響，世界汽車工業整體表現較為低迷。據世界汽車制造商協會（OICA）統計，2009年全球共生產汽車6098.70萬輛，同比下降13.5%，降幅較上年加大9.8個百分點。其中，乘用車生產4722.77萬輛，同比下降10.4%，降幅較上年加大9.3個百分點；商用車生產1375.93萬輛，同比下降22.7%，降幅較上年加大11.9個百分點。整體來看，2009年世界汽車生產大致呈現以下特點：
——全球汽車生產形勢整體下滑，歐、美和非洲下降較為明顯。
2009年，世界各地區汽車生產形勢總體低迷，其中非洲地區結束增長，呈快速下降，共生產37.29萬輛，同比下降36.0%；歐美地區降幅均明顯加大，分別生產1700.10萬輛和1255.74萬輛，同比分別下降21.9%和25.6%，降幅較上年分別加大17.2個百分點和13.9個百分點；亞太地區受中國產量高速增長的帶動，降幅總體低于上述地區，共生產3105.57萬輛，同比下降0.7%，降幅低于行業12.8個百分點。
——商用車降幅明顯高于乘用車，亞太地區仍好于其它地區。
2009年，從汽車主要品種產量來看，乘用車和商用車降幅均較上年有所加大，其中商用車降幅超過20%，高于同期乘用車12.3個百分點。
2009年，從世界各地區乘用車產量變化情況來看，亞太地區與上年持平，達到2477.14萬輛；歐洲和美洲降幅加大，分別生產1519.12萬輛和702.37萬輛，同比分別下降17.4%和23.6%，降幅分別較上年加大12.4個百分點和22.7個百分點；非洲地區降幅更為顯著，共生產24.14萬輛，同比下降36.3%，結束了上年增長態勢。
從商用車各地區產量變化情況來看，歐洲地區降幅最大，共生產180.98萬輛，同比下降46.6%，降幅較上年加大43.1個百分點；非洲地區降幅居次，共生產13.15萬輛，同比下降35.5%，降幅較上年加大31.7個百分點；美洲地區生產553.37萬輛，同比下降28.0%，降幅較上年加大6.1個百分點；亞太地區產量首次超過美洲，雖結束上年增長，但降幅略低，共生產628.43萬輛，同比下降3.6%。
——世界主要汽車生產國產量下降明顯，中國表現一枝獨秀。
2009年，汽車產量排名前十位的國家依次是：中國、日本、美國、德國、韓國、巴西、印度、西班牙、法國和墨西哥，分別達到1379.10萬輛、793.45萬輛、571.18萬輛、520.99萬輛、351.29萬輛、318.26萬輛、263.27萬輛、217.01萬輛、204.98萬輛和155.73萬輛。與上年相比，中國表現最為突出，首次超過日本成為世界第一汽車生產大國。2009年，上述十國共生產4775.26萬輛，占世界汽車總產量的78%。
2009年，商用車產量排名前十位的國家依次是：美國、中國、日本、加拿大、泰國、墨西哥、巴西、印度、西班牙和韓國，分別達到346.28萬輛、340.72萬輛、107.24方輛、66.73萬輛、66.31萬輛、61.78萬輛、60.60萬輛、46.65萬輛、35.74萬輛和35.45萬輛。與上年相比，只有中國唯一保持增長，其它國家均呈不同程度下降。2009年，上述十國共生產商用車1167.50萬輛，占世界商用車總產量的85%。
另據OICA提供的最新數據，2010年一季度世界各國汽車產量普遍呈現較快增長，預計2010年隨著各國汽車需求的增加以及金融危機影響逐漸減弱，世界汽車生產形勢將會好于2009年。
來源：中國工業報
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