今年一季度全國主要進出口商品綜述

　　由于存在經濟刺激政策退出、各國財政赤字高企、國際貿易摩擦增加等諸多不利因素，2010年對于正在復蘇中的世界經濟來說，無疑是較為復雜而艱難的一年。在這個關鍵的時刻，我國對外貿易的平衡穩定發展，特別是中國市場潛力的釋放，將為全球經濟穩定復蘇提供最有力的支持。

　　我國對外貿易在去年逐漸走出金融危機影響帶來的最低谷之后，開始呈現恢復性增長的良好態勢。今年一季度，我國外貿延續了一段時期以來的恢復性增長態勢，當季進出口額6178.5億美元，比去年同期增長44.1%；其中，出口額3161.7億美元，增長28.7%；進口額3016.8億美元，增長64.6%。在復蘇增長的過程中，我國的貿易順差規模正在逐步縮小，對外貿易在發展中更趨平衡。

　　海關統計數據顯示，去年全年我國貿易順差減少了1020億美元，僅為1961億美元，同比減少34.2%。進入2010年后，月度順差繼續下降，前2個月貿易順差218億美元，同比減少50.4%。3月份當月甚至出現72.4億美元的貿易逆差，中止了我國自2004年5月開始連續70個月貿易順差的局面。國內需求強勁拉動，進口增長速度遠高于出口是導致我國貿易順差減少甚而出現逆差的主要原因。

　　進口：需求拉動如火如荼

　　隨著國內一系列經濟刺激政策成效彰顯，投資和消費需求日益旺盛，部分商品的國際國內市場呈現“外冷內熱”的冰火兩重天局面，加上國際大宗商品價格大幅走高，一季度的進口貿易變得炙手可熱。

　　鐵礦石：石頭也瘋狂

去年下半年以來，國際市場的鐵礦石現貨價格演繹了瘋狂的價格攀升軌跡，一季度我國鐵礦石進口價格也隨之沖高，鐵礦石進口均價自1月份的90美元/噸逐月攀升至3月份的101.5美元/噸，比去年價格最低點的6月份上漲了49.1%。但由于國內需求旺盛以及貿易商基于良好市場預期的囤積行為，鐵礦石進口并沒有因為價格的飆升而躑躅不前，一季度我國進口鐵礦石1.6億噸，價值149.2億美元，分別增長18％和42.4％。

　　在2010年度國際鐵礦石價格談判中，三大礦業巨頭已就鐵礦石定價“長協改短約”形成統一戰線。

　　在賣方結成同盟的時候，買方陣營卻由于利益分化而各自為政，我國鐵礦石價格談判形勢更加嚴峻。可以預見，相關下游行業必將為“瘋狂的石頭”付出沉重的代價。

　　煤炭：外援正當時

在“煤電紛爭”相持不下的情況下，國外煤企“漁翁得利”，電力企業紛紛轉向國外市場采購，煤炭進口持續井噴。與此同時，我國煤炭出口顯著下降，今年一季度，我國進口煤炭4441萬噸，增長2.3倍，同期出口煤炭僅570萬噸，下降22.7%。進口激增和出口萎縮導致我國煤炭貿易繼續呈現天量凈進口態勢，今年一季度我國煤炭凈進口量達到3871萬噸。

　　煤炭大量進口不僅有效緩解了我國“西部有煤運不出去，東部缺煤需求旺盛”的困局，而且緩沖了電煤定價機制的矛盾，為我國經濟復蘇提供了有力的能源保障。

　　原油、成品油：渴望新能源

　　隨著國內經濟發展以及汽車銷售火爆，我國對原油和成品油的需求迅速增長，而國家兩期戰略儲備基地也在此時投入使用，中石油、中石化啟動了各自的商業儲備，加快了石油進口步伐。

　　一季度我國進口原油5668萬噸，增長39%。原油大量進口的背后，能源供應緊缺的矛盾也日益突出。因此，國際市場原油價格攀升不可避免地增加了我國的經濟發展成本。為了保持經濟的穩定可持續增長，迫切需要大力發展太陽能、風能、水能等新能源，以減少對原油進口的過度依賴，實現能源結構的健康多元化轉變。

　　賤金屬：熱情漸冷卻

今年以來國際市場鋼坯、銅和鋁等價格大幅飆升，以銅為例，截至4月1日，倫敦金屬交易所（LME）期銅價格報收7890美元/噸，創下20個月以來的新高。相關產品進口價格也隨之大幅上漲，一季度，我國鋼坯、銅和鋁進口均價同比分別上漲68.1%、1.1倍和40.5%。價格的上漲抑制了企業的進口熱情，一季度我國進口鋼坯及粗鍛件僅15.6萬噸，下降82.8%，進口未鍛造的鋁12.1萬噸，下降21.6%；此外，進口未鍛造的銅85.5萬噸，小幅增長7.3%。

　　汽車：消費原動力

汽車下鄉、以舊換新和減征購置稅等優惠政策的不斷推廣和深入，有力刺激了國內消費者的購車意愿，今年前2個月，我國汽車累計銷量達到287萬輛。而與國內汽車市場的火爆場面迥然不同的是，歐美汽車市場仍未擺脫需求疲軟的困境。國外汽車生產商紛紛布局我國市場，充分挖掘我國龐大的消費潛力，推動了我國汽車進口成倍增長。今年一季度，我國進口汽車17.9萬輛，價值60.1億美元，分別增長1.7倍和1.6倍。

　　塑料原料：成本的考驗

　　制鞋、紡織、輕工、家電、汽車等行業需求旺盛帶來塑料制品行業開工率明顯上升，也由此拉動初級形狀的塑料進口量顯著增長。受國際市場原油價格大幅上漲影響，我國塑料原料進口價格也大幅攀升，一季度我國初級形狀的塑料和廢塑料進口均價同比分別上漲41%和62.4%，而國內的下游塑料制品行業仍以中小企業為主，產品結構單一、成本轉嫁能力較差，塑料原料進口價格的增長大大增加了下游行業的成本壓力，對于本來就利潤微薄的塑料制品出口企業來說，更是難以承擔的負荷。

　　出口：逆水行舟激流勇進

　　時至今日，出口貿易的恢復性增長態勢已經確立，但是危機過后的國際市場風起云涌，政策變動、價格風險、貿易摩擦此起彼伏，時刻影響著我國出口貿易的進一步擴張。對于出口企業而言，爭占國際市場猶如逆水行舟，稍有不慎，就可能在國際市場中沉沙折戟。

　　機電產品：主力顯崢嶸

　　作為占據我國出口總值近六成的絕對主力，機電產品的出口可謂牽一發而動全身。隨著主要發達國家經濟復蘇，國際市場對機電產品的需求有所回升，去年下半年以來我國機電產品出口企穩向好態勢確立，當年我國機電產品出口形勢好于同期外貿出口整體水平，一季度我國出口機電產品1891億美元，增長31.5%，增幅比同期我國總體出口增幅高出2.8個百分點，占同期我國出口總值的59.8%。機電產品正在逐漸發揮出“帶頭大哥”的引領和拉動作用，在恢復性增長的大背景下顯露崢嶸。

　　但是，部分品種的機電產品出口步履蹣跚，明顯落后于大部隊。

　　例如我國汽車出口受到國際市場需求萎縮的沖擊較為嚴重。此外，手機、液晶顯示器等產品也因“外冷內熱”的市場局面而導致出口增長乏力。

　　勞動密集型產品：前路多風雨

　　回望2009年，勞動密集型產品在金融危機影響下仍然保持了穩定的出口狀態，成為去年我國出口貿易的中流砥柱，當年其出口降幅比同期總體出口降幅小6.5個百分點。但是，今年以來，勞動密集型產品出口卻呈現出逐月下滑態勢，一季度，我國出口服裝、紡織紗線織物及制品、鞋類、家具、塑料制品、箱包、玩具、燈具、體育用品和床墊寢具等10類傳統勞動密集型產品667.2億美元，增長16.5%，增幅比同期我國出口增幅低12.2個百分點，占同期我國出口總值的21.1%。

　　雖然我國勞動密集型產品擁有“物美價廉”的優勢并占據了較為穩定的市場份額，但是面對成本壓力增加、人民幣升值預期增強以及國際貿易保護新招迭出，我國勞動密集型產品出口的前景并非一片坦途。事實上，從海關統計數據來看，一季度我國主要勞動密集型產品出口增幅均不顯著，一季度我國出口紡織服裝392.5億美元，增長15.2%；同期，我國出口鞋類產品72.6億美元，增長13.8%。

　　鋼材：復蘇路難行

進入2010年，全球制造業繼續保持加速擴張態勢，3月份摩根大通全球制造業采購經理指數從2月份的55.4%升至56.7%，達到2004年5月以來的最高水平。在全球制造業日趨活躍的帶動下，國際鋼材市場需求明顯增加，導致一季度我國鋼材出口大幅增長，一季度我國出口鋼材871萬噸，增長69.5％。但是鋼材出口只是數量上的勝利，同期出口價格大幅下挫，一季度我國鋼材出口均價下跌13.7%。

　　鋼材作為我國商品遭遇貿易摩擦的重災區，今年的貿易環境更是雪上加霜。1月5日美國初步裁定對我國鋼絲層板征收最高達289%的反傾銷關稅；2月22日加拿大終裁對我國石油管材征收最高166.9%的反傾銷稅和4070美元/噸的反補貼稅；4月9日美國決定對從我國進口的油井管征收29.94%至99.14%的反傾銷稅等。國際貿易保護不斷加強將使得我國鋼材出口復蘇之路荊棘滿布。

　　高貿易摩擦產品：轉戰新市場

　　我國是世界第一大輪胎出口國，價格比較優勢相對明顯，但這種優勢卻使得我國出口輪胎頻遭貿易保護打擊。近年來，先后有20多個國家發布50多項輪胎技術標準和法規，有10多個國家對我國輪胎提出14起反傾銷、反補貼和特保案，涉案金額超過25億美元。2009年9月11日，美國最終決定對我國輸美小轎車及輕型卡車輪胎實施為期3年的懲罰性關稅，3年內將對我國產輪胎產品分別征收35%、30%和25%的特別關稅受此影響，一季度我國輸美輪胎明顯下降，當季對美出口輪胎1395萬條，下降8.1%。我第一大出口市場———美國市場的淪陷導致輪胎生產企業不得不轉戰其他市場，歐盟已超過美國成為我國第一大輪胎出口市場；同時，我國對拉丁美洲、非洲和東盟等市場的開拓也初顯成效。

　　銅版紙也不得不另辟蹊徑，2009年9月24日美國對我國輸美銅版紙展開“雙反”調查并于今年3月2日作出征收3.92%至12.83%的反補貼關稅的裁定，受此影響，今年一季度我國對美銅版紙出口大幅下降34.5%，2、3月份對美出口幾乎停滯，出口企業只得轉戰新興市場。

　　船舶制造：行業當自強

　　如果僅僅從數據上來看，金融危機似乎并沒有影響到我國船舶出口，2009年我國出口船舶270.9億美元，大幅增長41.7%，手持訂單量和新接訂單量都超過韓國成為世界第一，成為當年我國出口領域中最為耀眼的明珠。今年一季度，我國船舶出口依然延續大幅增長的態勢，當季我國出口船舶95億美元，增長66%。但是，輝煌的數據背后掩蓋了船舶行業大而不強的現狀：我國船舶行業結構性過剩問題嚴重，普通船型的制造能力過度擴張，而配套設施發展滯后、高技術高附加值產品研制能力差。

　　農產品：穩中求突破

“民以食為天”，作為需求彈性較小的商品，金融危機對我國的農產品出口的沖擊微乎其微。去年，我國出口農產品391.7億美元，下降2.5％，低于同期全國出口降幅13.5個百分點。今年一季度我國出口農產品102億美元，增長22.1%。雖然農產品出口增幅小于總體出口增幅，但水海產品、蔬菜等主要品種出口增勢都很顯著。農產品出口的發展應該在穩定中尋求結構性突破，逐步朝向高附加值、高經濟效益方向努力。

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