統計顯示一季度汽車銷量增長71.78%

　　一季度，汽車產銷分別達到455.45萬輛和461.06萬輛，同比增長雙雙超過70%，保持了高速增長勢頭，產銷均刷新歷史最高紀錄。

　　一季度自主品牌銷售比重比去年提高5個百分點

　　前3個月，乘用車自主品牌共銷售173.49萬輛，占乘用車銷售總量的49%，比2009年全年水平提高5個百分點。

　　其中，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售68.85萬輛、42.70萬輛、33.83萬輛、24.68萬輛和8.84萬輛，占乘用車銷售總量的20%、12%、10%、7%和3%。

　　自主品牌轎車共銷售79.27萬輛，占轎車銷售總量的33%，比2009年全年水平提高3個百分點，日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的24%、17%、13%、9%和4%。

　　3月汽車產銷同比增長58%和56%

　　中國汽車工業協會提供數據顯示，3月汽車產銷分別完成173.43萬輛和173.52萬輛，比上月分別增長44%和43%，同比分別增長58%和56%。

　　在汽車主要品種中，乘用車生產129.95萬輛，環比增長 41 . 34% ，同比增長72.19%；銷售126.49萬輛，環比增長34.15%，同比增長63.22%。商用車生產43.49萬輛，環比增長51.66%，同比增長25.99%；銷售47.02萬輛，環比增長75.07%，同比增長38.79%。

　　中汽協常務副會長董揚表示，3月份汽車銷量同比雖然增長迅猛，但從環比來看，銷量增長情況還是處于合理狀態的。

　　1.6升及以下乘用車市場份額有所下降

　　3月1.6升及以下乘用車銷售86.83萬輛，比上月增長28%，低于乘用車增速6個百分點，但1.6升及以下車型占乘用車總量比重僅為69%，比上月下降了3個百分點，降幅明顯，且低于上年平均水平。

　　2009年在購置稅優惠政策的刺激下，該類車型產銷兩旺，市場份額提升，政策效應明顯，對于汽車產品結構調整起到了重要推動作用，但2010年政策對 1.6升及以下排量乘用車購置稅優惠幅度縮小，政策因素拉動的購買力開始減弱，再加上去年汽車銷量井噴式增長也一定程度上透支了消費，這就造成了1.6升及以下車型本月銷售比重有所下降。

　　企業庫存約占月度銷量的三分之一

　　截至3月底，汽車企業庫存不包括零售環節的庫存為52.94萬輛，總體保持穩定，目前企業庫存約占月度銷量的三分之一，處于合理水平，隨著年中汽車市場可能出現的淡季情況，企業要準確判斷增強預見性，爭取做到均衡生產，控制好庫存。

　　從車型庫存情況看，乘用車庫存有所上升，而商用車下降明顯。3月底乘用車庫存30.39萬輛，比月初上升3.41萬輛，其中轎車庫存19.26萬輛，比月初上升4.81萬輛，上升明顯；商用車3月底庫存為22.55萬輛，比月初下降3.65萬輛。

　　針對媒體報道汽車經銷商受累“庫存”，董揚表示，目前無法監控到零售市場情況，經銷商是否會有大量庫存還有待觀察。

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