2月份全國主要港口運行情況綜述

　　綜合經濟數據顯示，我國經濟前兩月開局良好，大部分指標持續改善。受益于宏觀經濟快速回升，2月份港口運輸生產繼續穩步上升，一些主要生產指標大幅提升。

　　貨物吞吐量增速回落

　　2月份，全國港口（指規模以上，下同）貨物吞吐量完成5.5億噸，同比增長22%。其中，沿海3.9億噸，增長24.2%；內河1.6億噸，增長16.8%。

　　國民經濟持續向好，國內大宗商品需求旺盛，特別是鐵礦石、煤炭、原油、礦建、集裝箱等貨物高位增長，以及去年基數較低等多種因素，2月份，港口貨物吞吐量依舊保持快速增長，但增速較1月下降13.6個百分點，下降主要原因與春節長假有較大關聯（去年春節在1月，而今年在2月）。受外貿推動，沿海貨物吞吐量增速高出平均值2.2個百分點，而內河增速明顯放緩，低于平均值5.4個百分點。

　　2月份，億噸大港貨物吞吐量增速出現分化，受益于鐵礦石、原油、煤炭進口以及集裝箱大幅增長，營口、唐山、煙臺、日照、湛江、蘇州等港口增速均超過30%，增長依舊強勁，特別是去年受外貿拖累較大的上海港、深圳港開局喜人，在1月份高增長后，2月份繼續保持快速增長，1—2月累計增速分別達39.1%和37.7%。

　　外貿貨物吞吐量增速放緩

　　2月份，外貿貨物吞吐量完成1.9億噸，同比增長34.5%；內貿貨物吞吐量完成3.6億噸，增長16.4%。

　　由于國內對工業原料需求依舊較強，部分資源對外依存度較高，外貿出口恢復較快以及去年基數較低等諸多因素，2月份，港口外貿貨物吞吐量繼續高位增長，但增速較1月放緩8.1個百分點。下降原因除春節長假外，大宗商品經過一輪大幅增長后，庫存普遍高企，需求減緩也是一大因素。特別是占沿海外貿1/3強的鐵礦石較為明顯，一方面港口庫存已突破7000萬噸，有待消化抑制需求，另一方面三大礦山為談判調高漲價預期，減少現貨出口，供需雙方展開博弈，貨量減少。2月份，大部分億噸大港外貿增速均在三成以上，其中營口、煙臺、舟山、深圳及蘇州等港口增幅均超過50%。全國外貿量最大的前二甲寧波—舟山港、上海港前兩個月累計增速均超過50%，貢獻率較大，而內貿貨物吞吐量仍低于平均水平，滯后外貿18.1個百分點，差距大幅擴大。

　　港口集裝箱吞吐量增速加快

　　2月份，港口集裝箱吞吐量完成948萬TEU，同比增長30.3%，1—2月累計完成2096萬TEU，同比增長28.4%。

　　2月份，集裝箱運輸進入傳統淡季，且正值春節長假，但今年全球經濟恢復性回升，特別是經合組織經濟先行指標小幅上揚，預示發達國家需求仍在緩慢復蘇之中。據海關數據顯示，2月份我國進出口總值同比增長45.2%。受外貿環境逐步改善利好，2月份，港口集裝箱吞吐量增速較1月加快3.3個百分點，同比增速更是超過三成，顯示增長正在提速。與金融危機前的2008年同期相比，增長已超出一成多，顯示港口集裝箱運輸已初步擺脫金融危機陰影。受益于外貿形勢逐漸回升，全國最大的出口省份廣東省所屬港口集裝箱吞吐量繼續高位增長，1—2月增速達33.9%，高出平均增速5.5個百分點，特別是與北美線關聯度較高的深圳港，2月份增速接近五成。2月份增速超過三成的還有大連、連云港、廈門、蘇州等港口。上海港、深圳港分別為188萬TEU、154萬TEU，遙遙領先全國其他港口。

來源：中國交通報

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