8月乘用車市場超預期 轎車呈現結構性增長

　　全國乘用車市場信息聯席會日前發布的數據顯示，8月狹義乘用車批發銷量175.9萬輛，同比增長28.5%，比上月增長12.3%。從零售銷量來看，8月狹義乘用車銷售176.3萬輛，同比增長27.6%，環比增長12%。與往年8月平均10%左右的銷量增速相比，今年8月不論同比還是環比增速的表現都超出預期。

　　全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）秘書長崔東樹日前在北京北辰亞運村汽車交易市場第185期信息發布會上分析了8月份的乘用車市場運行情況。他表示，8月份乘用車市場表現超強，超出預期，且轎車、SUV和MPV均實現增長，這一點非常不易。

　　根據乘聯會發布的數據，8月狹義乘用車批發銷量175.9萬輛，同比增長28.5%，比上月增長12.3%。從零售銷量來看，8月狹義乘用車銷售176.3萬輛，同比增長27.6%，環比增長12%。崔東樹指出，與往年8月平均10%左右的銷量增速相比，今年8月不論同比還是環比增速的表現都超出預期。

　　轎車“逆襲”拉動增長

　　值得一提的是，今年8月轎車、SUV和MPV各細分市場均實現正增長。在崔東樹看來，雖然SUV依然保持超高增速，但“轎車的結構性增長拉動了車市整體增長”。

　　從批發銷量來看，SUV銷量66.8萬輛，同比增長42.3%，環比增長11.9%；MPV銷量17.3萬輛，同比增長31.9%，環比增長17.9%；轎車銷量91.9萬輛，同比增長19.6%，環比增長11.7%。崔東樹分析指出，1~8月SUV的累計增速為44.5%，與8月份增速類似；而1~8月轎車僅累計增長了0.4%，但8月單月轎車的同比增速卻接近20%，而此前轎車一直處于下滑態勢。

　　從市場份額來看，轎車的市場份額在經過2014年、2015年的下滑后，在今年8月份回歸到54%的份額，而SUV的市場份額一直維持在36%左右，變化不大，說明轎車已經從弱項發展到與整個車市同步的較好局面，并推動了國內狹義乘用車的增長。

　　自主品牌表現可圈可點

　　8月份自主品牌的表現也是可圈可點，崔東樹認為，自主品牌支撐了國內車市的良好表現。

　　數據顯示，8月自主品牌乘用車批發銷量為69萬輛，比上月增長16%，比上年同期增長了37%；1~8月，累計銷量為556萬輛，同比增長了23%。自主品牌的增速表現不僅好于乘用車市場整體，也優于合資品牌乘用車的市場表現。8月，自主品牌乘用車的市場份額為39.1%，這一數值已經連續4個月實現增長。今年以來，各個月份自主品牌市場份額都高于2012年~2015年的水平，可見自主品牌的提升形勢喜人。

　　車企銷量增速“振奮人心”

　　8月，國內銷量排名前十位的企業分別為上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、北京現代、上汽通用五菱、東風日產、長安汽車、長安福特、吉利汽車和長城汽車。其中，長安汽車、吉利汽車和長城三家自主品牌進入前十位。

　　從各個企業的銷量來看，8月份整體呈現出零售銷量好于批發量的情況。崔東樹分析指出，雖然8月份廠家集中休假，但并未過度給經銷商施加壓力，零售依然實現了良好銷量，說明8月份市場需求拉動的車市增長。他甚至用“振奮人心”來形容汽車企業和車型銷量的增長速度。按批發銷量看，長安汽車8月銷量同比增速達47%，實現8.5萬輛的銷量；長安福特增速達36%，銷量為7.2萬輛；吉利汽車實現75%的同比增速，銷量達到5.7萬輛。按零售銷量看，吉利汽車的增速更快，達到125%，共銷售6.8萬輛。

　　批發銷量前10位的自主品牌車企也都有“振奮人心”的市場表現，除了長安、長城和吉利外，比亞迪銷量為3.8萬輛，同比增速達53%；廣汽乘用車銷量為3萬輛，同比增長88%；北汽乘用車銷量為2.8萬輛，同比增速達91%。

　　分車型看，8月乘用車批發銷量前十位車型分別為五菱宏光、哈弗H6、解答、朗逸、英朗、寶駿730、軒逸、速騰、傳祺GS4、卡羅拉。其中，卡羅拉增速最為迅猛，同比增長187%，銷量為2.33萬輛；捷達銷售3.66萬輛，同比增長了99%；傳祺GS4的增速也達到84%，實現銷量2.64萬輛。（中國工業報記者 王瑞）

　　轉自：中國工業報

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