5月產銷同比雙增 卡車市場繼續回暖

　　中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2016年5月，我國卡車生產25.27萬輛，環比下降12.43%，同比增長5.30%；銷售25.73萬輛，環比下降13.85%，同比增長5.22%。可以看出，自3月出現了今年首次產銷同比雙增的回暖之后，卡車市場的微增長勢頭持續到了5月。

　　具體到細分市場，5月重型卡車產銷6.17萬輛和6.48萬輛，環比下降7.02%和5.88%，同比增長25.77%和25.37%，產銷較4月有所減少，但與去年同期相比增長明顯，重卡市場繼續上揚；中型卡車產銷1.51萬輛和1.84萬輛，環比下降32.79%和12.18%，同比增長6.87%和13.73%，中卡市場產銷較4月出現明顯下滑，但產銷量同比仍舊保持雙增；輕型卡車產銷12.57萬輛和12.18萬輛，環比下降11.99%和16.80%，同比下降4.24%和9.72%，輕卡市場產銷同環比繼續雙降，作為表現最差的細分市場前景堪憂；微型卡車產銷5.03萬輛和5.23萬輛，環比分別下降11.83%和16.25%，同比增長10.26%和25.18%，微卡市場仍舊保持著今年以來的高漲勢頭，雖然銷量環比由升轉降，但與去年同期相比增長明顯。

　　值得注意的是，4月和5月卡車各細分市場的產銷量環比都出現下滑，除了3月基數較高的原因，也顯示出回暖勢頭略為乏力，但同比去年除了輕卡之外都有明顯上漲，市場整體情況仍舊向好。縱觀今年1~5月，卡車產銷130.87萬輛和129.09萬輛，同比增長2.69%和4.67%，與今年前4個月相比，產銷同比增幅均略有擴大，表明回暖勢頭還在繼續。

　　重卡產銷同比雙增 回暖勢頭繼續高漲

　　5月，重型卡車產銷6.17萬輛和6.48萬輛，環比下降7.02%和5.88%，同比增長25.77%和25.37%。

　　卡車市場3月和4月的同比增長態勢延續到了5月，這無疑與宏觀經濟的數據向好密切相關。國家統計局日前公布的數據顯示，2016年1~5月，全國固定資產投資 （不含農戶）187671億元，同比名義增長9.6%，增速比1~4月回落0.9個百分點；從環比速度看，5月份固定資產投資 （不含農戶）增長0.49%。與此同時，2016年1~5月，全國房地產開發投資34564億元，同比名義增長7.0%，增速比1~4月回落0.2個百分點；其中，住宅投資23118億元，增長6.8%，增速提高0.4個百分點，加上最近幾個月國內二線城市房價出現了大幅上漲，房地產市場在投資、銷售等各方面表現良好，利好重卡市場。

　　從各企業銷量來看，5月排名前五的是一汽、東風、重汽、陜汽和北汽福田，分別銷售1.45萬輛、1.26萬輛、1.01萬輛、8598輛和7052輛，排名與4月相同。同4月相比，五家車企銷量均有不同程度下滑，其中重汽下降12.94%為最；與去年同期同比，除北汽福田下降1.95%外，其余四家車企都呈不同程度增長，其中一汽同比上漲105.12%，連續兩月同比大幅度增長，遠超細分市場的行業平均水平。

　　放眼整個重卡市場，5月大部分重卡企業均呈現環比下滑，與去年同期相比，銷量排名前十的企業中除北汽福田和安徽華菱下降外，其余都處于上升之中，其中江淮、上汽依維柯紅巖、南京徐工和成都大運分別增長99.77%、85.81%、33.67%和32.36%，均超過了行業平均水平。

　　從累計數據看，今年前5個月，重卡產銷28.29萬輛和28.09萬輛，同比增長10.23%和14.57%，產銷增幅都較前四個月有所擴大。其中，一汽、江淮、成都大運、上汽依維柯紅巖和南京徐工累計銷量分別同比增長65.71%、30.28%、26.27%、65.72%和63.53%，均高于行業平均水平，恢復勢頭很猛；而東風和安徽華菱則持續低迷，分別下滑2.78%、27.51%，但降幅較前四月有所收窄。

　　中卡同比增幅收窄 第二梯隊格局已變

　　5月，中型卡車產銷1.51萬輛和1.84萬輛，環比下降32.79%和12.18%，同比增長6.87%和13.73%。

　　中卡市場4月銷量同比由降轉升，5月繼續保持了增長態勢，受民生經濟好轉的影響明顯。國家統計局日前發布的2016年5月份全國居民消費價格指數 （CPI）和工業生產者出廠價格指數 （PPI）數據顯示，CPI環比下降0.5%，同比上漲2.0%；PPI環比上漲0.5%，同比下降2.8%。可見目前通脹壓力有所緩解，但民生經濟形勢好轉還不明顯。

　　從各企業銷量來看，5月排名前五的是東風、江淮、一汽、力帆和成都大運，分別銷售4643輛、4078輛、3376輛、2167輛和1170輛，其中江淮5月銷量環比大漲，逆襲至第二位。與4月相比，除江淮大漲291.36%外，其余四家車企均出現了不同程度的下滑，其中前幾個月表現驚人的力帆5月大跌57.31%，一汽和東風的跌幅也超過行業平均水平；與去年同期相比，除一汽和力帆分別下滑6.92%和32.18%外，其余三家企業均有不同程度增長，其中成都大運上漲57.68%。

　　從累計數據來看，今年前5個月，中卡產銷9.42萬輛和8.84萬輛，同比增長16.43%和11.69%，增幅較前4個月明顯縮小。其中，江淮累計銷量同比增長156.05%，增幅遠高于細分市場的行業平均水平，成都大運也同比大漲52.22%，增長勢頭兇猛；力帆前4個月累計銷量同比增長還超過50%，到5月就轉為下滑1.83%，形勢逆轉令人驚訝，而慶鈴、重汽、陜汽等企業則下滑明顯，市場的兩極分化愈發凸顯，第二梯隊的格局與去年相比已然發生了巨大變化。

　　輕卡形勢更為嚴峻 產銷同環比雙跌

　　5月，輕型卡車產銷12.57萬輛和12.18萬 輛 ， 環 比 下 降 11.99%和16.80%，同比下降4.24%和9.72%。

　　輕卡市場連續3個月蟬聯惟一產銷同比雙降的細分市場，且降幅較上月擴大，形勢令人擔憂。此前分析，今年的輕卡市場面臨著錯綜復雜的多種因素影響，而目前看來來自宏觀經濟形勢的直接利空已經壓過部分行業的業務增長形成的間接利好。宏觀層面來看，長期的寬松的貨幣政策帶來的通脹壓力與日俱增，而目前央行還沒有采取實質性的動作關緊 “閘門”，流動性資金涌入房地產市場導致二線城市房價暴漲、一線城市 “地王”頻現，對民生經濟和實體經濟是一種變相的傷害；往小處看，對輕卡需求較大的物流快遞行業發展依舊迅速，數據顯示，2016年5月，全國快遞業務量完成25.3億件，同比增長57.2%；1~5月，全國快遞服務企業業務量累計完成106.7億件，同比增長56.7%，增幅比前4個月有所擴大；而與此同時，煤炭、鋼鐵等行業的去產能不斷推進，各省的供給側改革計劃也相繼出臺，對輕卡銷量無疑是利空。

　　從各企業銷量來看，5月排名前五的分別是北汽福田、江淮、江鈴、東風和長城，分別銷售2.40萬輛、1.34萬輛、1.21萬輛、1.10萬輛和8123輛，排名與上月保持不變。與4月相比，除東風增長0.81%外，其余四家車企的銷量均有不同程度的下滑，其江淮下跌30.75%，遜于細分市場平均水平；與去年同期相比，除長城增長6.11%外，其余四家車企均有不同程度下滑，江鈴的跌幅超過細分市場平均水平。

　　隨著輕卡在卡車市場的份額越來越小，競爭愈發激烈。5月整個市場的輕卡企業銷量環比幾乎全面下滑，只有金杯、長安等幾家企業正增長；與去年同期相比，也是跌多漲少，僅有重汽、慶鈴、南京依維柯等企業增長較為明顯。

　　從累計數據來看，今年前5個月，輕卡產銷65.94萬輛和65.74萬輛，同比下降7.86%和4.98%，產量降幅較前4個月有所收窄，而銷量降幅則進一步擴大，足見輕卡市場今年的形勢更為嚴峻。具體而言，江淮、重汽、長安、南京依維柯、山東凱馬、一汽、成都大運等企業累計銷量同比實現小幅正增長，運營情況好于細分市場的行業平均水平；而江鈴、東風、金杯、力帆、慶鈴、山東凱馬等企業則下滑明顯，尤其金杯和慶鈴下降幅度超過兩成，已然不復當年之勇。

　　總體而言，這種此消彼長的局面或將成為今年輕卡市場的常態。為了應對宏觀經濟下行帶來的嚴峻局勢，主流輕卡企業今年年初開始就陸續推出中高端新品，同時不得不加大宣傳力度和促銷活動，拓寬網絡銷售渠道試水電商平臺，向冷鏈物流、城市配送、改裝車等領域發力，對于企業而言，今年能夠保持銷量不下滑就是已經是一種勝利。

　　微卡環比由升轉降 同比上漲仍高企

　　5月，微型卡車產銷5.03萬輛和5.23萬輛，環比分別下降11.83%和16.25%，同比增長10.26%和25.18%。

　　微卡市場今年一直保持良好的增長態勢，3月和4月的銷量同環比雙增，5月后繼乏力，銷量環比由升轉降，不過同比去年同期仍舊上漲超過兩成。

　　從各企業銷量來看，5月排名前五的是上汽通用五菱、東風、北汽福田、長安和四川現代，分別銷售2.07萬輛、7990輛、7475輛、6041輛和3224輛，排名與上月變化明顯。與4月相比，五家車企均有不同程度下降，其中長安和四川現代分別下降31.92%和17.94%，遜于細分市場的行業平均水平；與去年同期相比，除長安下跌14.80%和四川現代無數據之外，其余三家都在不同程度增長，其中東風大漲81.06%，連續兩個月保持同比高速增長，增幅遠超行業平均水平。

　　放眼整個微卡市場，4月的環比漲跌企業還各占一半，5月則全面下滑，此前高增長的力帆5月大跌46.72%令人意外，奇瑞、金杯、一汽等企業也下滑明顯；而與去年同期相比，則漲跌各占一半，第一和第二梯隊的企業的上漲帶動了整個細分市場銷量向上，而長安、北汽福田、金杯、山東凱馬和一汽等則逆市下跌。

　　從累計數據來看，今年前5個月，微卡產銷27.22萬輛和26.41萬輛，同比增長23%和21.70%，產量增幅較前四個月有所下滑，銷量增幅略有增長，但產銷量增幅都仍舊是卡車細分市場中最高的。其中，上汽通用五菱、長安、東風、金杯四家漲幅明顯，拉動著微卡市場的高增長，東風和金杯更是分別增長42.93%和35.67%；而北汽福田、山東凱馬、一汽、廣汽吉奧等企業則是大幅下滑，步履艱難，北汽福田從去年的第二名下滑到第三，被長安大幅超越，與第四名東風之間的差距也越來越小。可見微卡市場雖然整體穩定，但同樣也是逆水行舟，不進則退。 中國工業報記者 吳 影

來源：中國工業報

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