2018年1-3月份，中國汽車市場共20個品牌發布43批次召回公告，累計召回汽車319.61萬輛。其中，2月份召回數量激增為250.14萬輛，同比增長360.8%，環比增長649.3%，占一季度總召回量的78.27%。
日系車占比過半
中新經緯客戶端梳理原國家質檢總局官網一季度公布的召回公告發現，日系車召回數量最多，6個品牌共召回163.59萬輛汽車，占比51.19%；美系車2個品牌共召回56.93萬輛，占比17.81%；德系車5個品牌共召回55.53萬輛，占比17.37%；自主品牌汽車共召回29.22萬輛，占比9.14%；韓系車共召回10.36萬輛，占比3.24；英系車2個品牌共召回3.56萬輛，占比1.11%；法系、意大利系汽車分別召回3681輛和581輛，占比分別為0.12%和0.02%。
其中，東風日產召回汽車68.9萬輛，占一季度召回總量的21.56%，成為一季度召回量最多的品牌。其召回原因為：制動總泵油封表面潤滑不足可能發生翻轉現象，導致制動總泵漏油并引起組合儀表的制動警告燈點亮，極端情況下會由于制動液泄漏嚴重導致制動力不足，造成制動距離變長，存在安全隱患。
此外，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯一季度三度登上召回名單，召回次數已與去年全年持平。據證券日報3月16日報道，去年雷克薩斯在華市場表現優異，全年累計銷量超13萬輛，創下在華銷量新紀錄。以此計算，今年以來發起的3次召回所涉及車輛總數22971輛，占去年總銷量的17%。
高田氣囊仍是召回“重災區”
值得注意的是，進入2018年以來，高田問題氣囊事件還在持續發酵。
1-3月，捷豹路虎、雷克薩斯、特斯拉、本田、法拉利、寶馬、克萊斯勒等7個品牌累計發布過10次涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車45.88萬輛，占到一季度召回量的14.35%。
安全氣囊缺陷問題已成為近年國內汽車密集召回的“重災區”，而高田安全氣囊是安全氣囊缺陷問題的“大戶”。國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏此前表示，因高田氣囊事件，僅在2017年就有29家汽車企業召回36次，涉及車輛987萬輛。
據嚴馮敏介紹，在高田氣囊全球召回事件中，質檢總局組織總局缺陷產品管理中心集中約談大眾、通用、奔馳等國內整車制造商，要求相關企業履行召回義務。截至2017年12月28日，國內涉及高田氣囊問題的全部制造商均已宣布實施召回。
據中國經濟網報道，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經破產，但由于安裝高田氣囊的汽車數量龐大，每當發現有哪批次車輛有相關問題，就要實施召回，因此召回數量非常高，高田事件影響將持續多久難以估量。
“機油門”事件曝光逾3個月東風本田在華銷量連續2個月下滑
從2017年年底開始，吉林、廣東等地陸續有東風本田思威(CR-V)車主反映，車輛出現機油增多的情況，并且還伴有刺鼻汽油味道。換句話說，就是機油會越開越多。
東風本田自2017年12月起對“機油門”事件連發三道官方聲明：最初僅為車主們更換機油，然后玩文字游戲承諾“包修”，再到宣布為涉事車輛升級ECU并修改機油尺刻度和用戶手冊。
但這些舉措并不能讓車主們看到東風本田的誠意。并且，原國家質檢總局在3月1日約談了東風本田，認為其提出的召回措施并不完善，導致東風本田不得不在次日宣布暫時停售CR-V。
據羊城晚報4月4日報道，東風本田官方對于2月底啟動CR-V車型召回承諾卻仍未兌現，一些汽車質量投訴平臺上關于CR-V等車型的投訴量仍在不斷增加。
另據日經中文網4月4日報道，本田發布的數據顯示，3月在華新車銷量同比減少13%，減至97587輛。連續2個月同比下滑，2017年以來堅挺的銷售勢頭踩下剎車。
轉自：中國新聞網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
