報告顯示三季度中國航運業景氣指數大幅下滑

　　日前，上海國際航運研究中心發布的2018年第三季度中國航運景氣報告顯示，第三季度，中國航運業景氣指數為104.15點，較上一季度大幅下滑10.43點；中國航運信心指數為110.99點，較上季度大幅下降20.47點。

　　上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室主任周德全指出，近幾個季度中國航運景氣指數與信心指數幾乎一路下行，都已逼近100點的景氣分界線，中國航運業復蘇態勢已基本見頂。

　　根據報告，第三季度，船舶運輸企業景氣指數為100.64點，比上一季度下降了8.91點，逼近景氣臨界值；船舶運輸企業信心指數為109.25點，比上一季度降低了10.17點，跌入微景氣區間。但干散貨運輸企業持續向好，集裝箱企業也有所反彈。2018年第三季度，干散貨運輸企業的景氣指數為118.25點，處于相對景氣區間；干散貨運輸企業的信心指數為147.14點，回落至較為景氣區間。集裝箱運輸企業的景氣指數為107.49點，處于微景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為112.78點，上升至相對景氣區間。港口企業向好勢頭也在第三季度開始放緩。報告顯示，第三季度，中國港口企業景氣指數為109.96點，比上一季度小幅下降6.84點，下降至微景氣區間；中國港口企業信心指數為114.20點，比上一季度下降了25.93點，但仍處于景氣區間。

　　同樣復蘇放緩的還有船運服務企業。第三季度，中國航運服務企業景氣指數為103.04點，比上一季度下降了16.03點，跌入微景氣區間；中國航運服務企業信心指數為110.09點，跌至相對景氣區間。據此，報告預測，第四季度，中國航運業依舊保持向好的勢頭，但復蘇勢頭與第三季度相比，繼續放緩。但同時，中國航運企業的負債水平上升明顯。2018年三季度，船公司貸款負債景氣指數為96.48點，港口企業貸款負債景氣指數為92.39點，都處于不景氣區間。而且，自2017年以來干散貨海運企業貸款負債水平就不斷下滑，但是三季度干散貨海運企業負債水平大幅上升，貸款負債景氣指數大跌46.94點，進入不景氣區間。

　　對此，周德全表示，第四季度一個重要的變化就是中國航運信心指數將再次低于中國航運景氣指數，而上次出現同等狀況的時間是2011年第二季度，自此之后迎來了長達數年的航運低谷期。本輪航運復蘇周期也是自中國航運信心指數超過中國航運景氣指數開始的，當航運企業家信心差于航運企業經營情況時，就預示著本輪中國航運業的復蘇周期基本見頂。

　　此外，中美貿易摩擦不斷升級以來，美國先后與歐盟、墨西哥等國家和地區簽訂了新的貿易協定，并申請重新返回跨太平洋伙伴關系協定，擬建立將中國排除在外的新的全球貿易體系，這也將對航運業產生長遠的影響。為此，上海國際航運研究中心對200多家航運企業進行了相關調查：有35.8%的企業認為，航運企業應該加緊布局東南亞國家，尋求新的增長點；32.10%的企業認為應該繼續深耕中國市場，提升企業內部管控力；12.35%的企業表示，航運企業應減少或放棄美國業務，積極開拓替代市場；18.52%的企業則表示中美貿易戰對公司業務影響不大。新的全球貿易體系將對航運企業產生影響。

　　周德全坦言，調查結果表明，面對美國欲將建立的全新的全球貿易體系，多數航運企業家認為航運企業應該積極布局東南亞國家與深耕國內市場，但不支持放棄或減少美國的業務。（作者：孟妮）

　　轉自：國際商報

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