7月21日發布的《關于促進汽車消費的若干措施》（以下簡稱《若干政策》）圍繞優化汽車限購管理政策、支持老舊汽車更新消費、加快培育二手車市場、加強新能源汽車配套設施建設等方面提出10條舉措。在當日舉行的新聞發布會上，國家發展改革委有關負責人對相關政策措施進行了詳細解讀。
今年上半年，我國汽車產銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，在一季度汽車產銷同比下滑的情況下，二季度汽車產銷明顯恢復。
“當前，我國汽車消費復蘇態勢穩中向好，新能源汽車消費和出口規模表現亮眼，但汽車消費仍有進一步挖潛提質的空間。我們針對大量調研中發現的突出問題，這次努力提出一些更加務實管用的舉措。”國家發展改革委就業司副司長常鐵威說。
其中，在優化限購管理的政策方面，常鐵威表示，今年以來，積極協調有關限購地區，結合實際，鼓勵因地制宜增加年度購車指標投放，實施城區、郊區指標的差異化政策，盡早下達全年購車指標，加快投放的進度，更好滿足居民的汽車購買和出行需求。
在推動車輛的合理更新方面，常鐵威說，車輛合理報廢換新蘊藏著巨大需求，例如乘用車從國三標準向國四標準切換在全國推廣已經十年，相關車輛都已經進入集中報廢期，目前很多地方也都用“真金白銀”鼓勵車輛報廢換新。同時，二手車的交易市場潛力大，但居民的顧慮也不少、市場信息透明度有待提升。
“我們會同有關部門，要合理增加對二手車平臺企業的抽檢頻率，抽檢結果依法向社會公開，以此進一步增強消費者對二手車的交易信心。”常鐵威說，文件還部署了對取消二手車限遷、便利二手車交易登記等已出臺政策的進一步督促落實，著力打破“玻璃門”“隱形門檻”等現象。
同時，《若干措施》著力降低新能源汽車的使用成本，優化使用環境。例如，為解決居民廣泛存在的“安樁難”問題，《若干措施》提出推動提供充電樁單獨裝表立戶服務，并通過免收需量（容量）電費降低運營商經營成本。另外，當前農村充換電設施增加引發對局部配電網能力的擔憂，為此提出進一步合理提高鄉村電網改造升級的投入力度，加快配電網增容提質的要求，避免集中充電造成的局部電壓波動。
此外，《若干措施》對公共領域車輛電動化提出了更高要求。其中，支持適宜地區公共領域新增或更新車輛原則上采購新能源汽車，推動新能源汽車采購占比逐年能有所提高。考慮到換電模式需要較強規模效應，確有一定特殊優勢，要求公共領域可以先行先試，積極開展公共領域車輛換電模式的試點，但也要持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性。（記者 汪子旭）
轉自：經濟參考網
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