近日國內大部分地區霧霾嚴重，“美麗中國”又一次成為市場關注焦點。眾多舉措中，機動車國四排放標準的推出備受矚目。目前市場預期重型柴油機國四標準有望在2013年7月1日推出，業內人士表示，國四標準推出后，會帶動尿素及汽車后處理系統等相關產業的發展。
一再延期的“國四”標準
近期，“霧霾”成了不少城市的關鍵詞。業內普遍認為，造成霧霾的根本原因是污染排放的增加，而機動車尾氣排放被指是構成霧霾的重要來源之一。據稱，在北京大氣污染物的來源中，汽車尾氣約占總污染物的20%。
輕型汽油車已在2011年7月全面實施國四階段標準。重型柴油機國四排放法規的實施則一推再推，由原先制定的2011年1月1日，分別延期至2011年7月1日和2012年1月1日。業內人士認為，重型柴油機國四標準于今年7月1日實施，成為大概率事件。
“這次應該不會再推遲了，前幾天在北京舉行的"2013年全國環境保護工作會議"上，環保部部長周生賢提出，將實施重型柴油車國四標準。據我們了解，汽車后處理系統的幾家生產商都沒有接到推遲國四標準實施的通知，這意味著，國四標準的實施已經箭在弦上。”一位汽車行業研究員說。
點燃兩大行業
國四標準的實施對于國內擁有核心技術的柴油機廠商或許是一個機會。“柴油機廠商以SCR為主要技術路線的可能性很大，這將有利于SCR領域的上市公司。”上述行業研究員表示。
他解釋，所謂SCR技術，簡單地說，就是對汽車尾氣進行凈化，以此減少污染物的排放。目前，國內擁有此項技術的上市公司主要以威孚高科（000581）、濰柴動力（000338）、銀輪股份（002126）等為代表。
記者以投資者身份致電上述上市公司，公司證券部人士均表示，在技術和產品上，公司已經準備好了，就等國四新標準的實施。
國四新標準對另一個行業的影響也非同小可。昨天，方正證券（601901）研究員發表研報《國四標準即將推出，車用尿素大幕徐徐展開》，研報稱，在國內尿素產能相對過剩的情況下，車用尿素的需求提升將會消化相當部分的尿素產能。
一位化工行業研究員說，車用尿素是SCR技術中所需的化學用品，就像柴油車需要柴油一樣，要達到國四標準，柴油車也需要定期加注車用尿素。車用尿素的生產并不復雜，簡單地說，就是對原來的尿素進行提純，但是目前國內并沒有普及生產。
記者了解到，隨著國四標準實施的臨近，已經有化工行業上市公司開始布局車用尿素的生產和銷售。
一位化工行業內部人士透露，四川美豐（000731）已經開始籌備車用尿素的生產。記者了解到，四川美豐在車用尿素的銷售上，具有先天優勢，公司控股股東成都華川石油天然氣勘探開發總公司是中石化集團下屬企業，其是國內最大氣頭尿素生產企業之一。業內人士估計，車用尿素的主要銷售點是在加油站，四川美豐之前就有與中石化合作建尿素泵站的預期，但還沒有與中石化具體談合作。
執行力度遭質疑
“國四標準執行的最大阻力來自國內油品的升級滯后，之前"國三車喝國二油"的情況十分普遍。柴油品質落后，對技術更新換代的影響非常大。”上述汽車行業研究員表示。
相關上市公司內部人士也對國四標準的執行力度表示懷疑，威孚高科、銀輪股份、濰柴動力人士一致表示，公司產品的銷售最終還要看政策的執行力度。銀輪股份內部人士更表示，公司對2013年相關產品的銷售并不樂觀，主要原因是，預期國家國四標準的執行不會太嚴格。
中國石油（601857）大學工商管理學院副院長董秀成認為，“有必要加快推進油品質量升級，但進程卻不如預期，原因主要還是成本。煉油企業要講效益，提高油品質量需要升級裝置、設備，增加投資，但目前煉油本身就虧損，企業怎么會有動力去升級？”
在他看來，國內煉油企業都面臨同樣的問題，“照理說達不到標準就不能入市，但實際操作中卻并非如此，因為這本身就是矛盾。”
來源：中國行業研究網
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