工信部近日發布《專用校車生產企業及產品準入管理規則》。《規則》明確，申請專用校車生產企業準入的，需要具備一定的規模和必要的生產能力和條件，并有同類客車的生產業績。
所謂必要的生產能力和條件，即申請企業前三年的客車含底盤產銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車含底盤產銷量累計不低于1000輛。
對此，業內人士認為，“盡管產銷量不能說明一切，但一定數量的產銷能在很大程度上反映企業的綜合能力。”
除產銷量之外，工信部還要求申請企業滿足其他考核要求。這些要求包括，具有必要的生產廠房、存儲場地及適宜、整潔的生產環境；具有生產設備、主要檢驗儀器設備和試驗驗證設備，以及其他生產設施的所有權；以及具有生產場所用地的長期使用權按照國家生產用土地使用權的規定；租賃場地組織生產的企業，應具有至少十年以上的租賃期限等。
《規則》明確，工信部將對專用校車生產企業及產品實行動態監督管理。如果企業不能持續滿足以上條件，將被工信部暫停其生產資質。
對此，業內人士認為，在工信部設置了準入門檻之后，那些獲得校車生產資質的企業，更容易形成規模優勢。目前，國內具有資質生產客車的企業數量在98家左右，但產量能達到一定規模的并不多。前十家企業占據了整個客車市場65%以上的份額，其中廈門金龍、金旅客車、蘇州金龍和宇通客車，占據了市場的半壁江山。
《規則》自2012年8月1日起施行。
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