6月29日消息，今日財政部稅政司流轉稅處處長高晟在北京表示，目前正在研究開征環境稅，或以從量定額的方式征收，環境稅法有望明年將提交進行審議。
今年四月份，一則環境稅如離弦之箭、年內開征的報道，再次引起了大家對環境稅的關注；然而之后有環保部官員匿名通過媒體表示年內開征幾乎不可能。關于《環保稅法》出臺的時間表一直沒有明確的信息。
今日今日財政部稅政司流轉稅處處長高晟在“2010中國鋼鐵節能減排論壇”上表示，節能減排未來趨勢不是減稅，而是加稅。他表示目前正在研究開征環境稅，或以從量定額的方式征收，環境稅法有望明年將提交進行審議，此稅收對減排壓力較大企業不利。
據悉自2008年環境稅研究工作就開始啟動。此后關于環境稅開征的媒體報道沒有間斷過，坊間關于環境稅的試點也消息不斷。國家社科基金重大項目“中國環境稅收體系研究2009-2012”項目負責人、中國人民大學環境學院院長馬中曾公開表示，開征環境稅已完成研究階段，征收方案已上報國務院。而全國人大通過《環境稅法》的立法程序，相對于由國務院頒布《環境稅征管條例》要復雜得多。
“十二五”開局之年，是國內資源保障能力、環境容量制約以及外部經濟環境惡化等因素影響，我國節能減排工作的6項約束性指標有3項未能如期完成。而作為節能減排主戰場的鋼鐵行業任務緊迫，各部委針對鋼鐵行業節能減排的標準及措施也將進入密集出臺期。
工信部節能司節能處處長余薇今日在介紹“鋼鐵企業能效對標達標”工作時也指出，鋼鐵行業最大的問題是企業之間節能減排的差距，能耗參差不齊。目前對于能效對標達標僅是企業自愿參加，但下一步或要求企業“應該參加、要參加”。她透露，在國家能效標準未出臺之前，先行制定行業標準，今年24項標準將陸續出臺。
環保部環境標準所所長武雪芳則透露，環保部于2012年6月7日審議通過了《鋼鐵燒結、團球工業大氣污染物排放標準》等8項國家污染物排放標準，目前上述標準正在按程序會簽國家質檢總局，將于近期發布。而此前，該領域沿用了1992年及1996年發布的3項標準已經將近二十年。
中國鋼鐵協會常務副會長張長富對新浪財經表示，節能減排是鋼鐵行業的首要趨勢，需要采取多種手段。但首先還是企業的自覺性，肩負起社會責任。（潔琳 發自北京）
來源：新浪財經
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