龍年春節長假剛過，國務院法制辦就公布了《缺陷汽車產品召回管理條例征求意見稿》，公開征求社會各界意見。此前，據質檢總局法規司有關領導透露，《缺陷汽車產品召回管理條例》已經列入國務院立法計劃，估計今年要出臺。
而就在半個多月前，質檢總局剛剛公布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定第二次征求意見稿》，各界期盼多年的汽車三包規定再次面對民意大考。“雖然何時出臺還沒有明確，但我覺得這次征求意見結束后也就快了。”質檢總局法規司司長劉兆彬春節前接受記者專訪時的表態，無疑意味著汽車三包規定真的離消費者很近了。
汽車召回法規要從部門規章升級為條例，醞釀多年的汽車三包規定出臺在望，記者認為，分析汽車消費法規的這兩大利好消息，可以看出國家有關部門保護汽車消費穩步健康發展的決心，以及用法治手段構建良性競爭秩序、提升汽車產品質量、加速由汽車大國向汽車強國轉變的戰略意圖，體現了政府職能圍繞民生需求和產業轉型升級的重心。
現行《缺陷汽車產品召回管理規定》作為質檢總局等四部門聯合發布的規章，于2004年10月1日起開始正式實施。七年多的時間里，汽車召回在我國經歷了從無到有、從少到多的巨變。國產合資轎車的第一次召回，自主品牌轎車的第一次召回，各大洋品牌進口汽車在中國市場的第一次召回，汽車輪胎的第一次召回……相關數據顯示，汽車召回制度實施至今，我國召回整車370多次、600多萬輛，有力地保護了消費者合法權益和公共安全。
然而，對比美國等汽車發達國家每年的汽車召回數量，我國每年的汽車召回數量與年全球最大新車市場的規模和突破1億輛的汽車保有量極不相稱。
來源：新華網
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