重型商用車燃料消耗量管理2月1日起實施

我國從2月1日起正式實施重型商用車輛燃料消耗量管理，此舉將推動我國汽車工業技術進步，有助于解決汽車工業發展受能源供給制約等問題。

工信部數據顯示，2010 年我國共消耗4.39 億噸石油，其中汽車大約消耗1.4 億噸汽柴油，按出油率70%計，占石油消耗總量的46%。據保守估計，至2020 年我國汽車保有量將達兩億輛規模，按目前汽車單車燃油消耗量水平，汽車消耗的石油總量將達4.4 億噸，如不采取強有力的節油措施，石油供應將難以為繼。值得注意的是，我國汽車油耗占石油年消耗總量的一半左右，而汽車油耗的49.2%是被只占汽車總量13.9%的重型商用車消耗掉的。

一汽集團技術中心主任李俊認為，由于我國重型商用車油耗量占汽車油耗量的比重最大，其油耗管理緊迫性比任何國家都強烈，如果重型商用車油耗降低10%，即使按2011 年底的重型商用車保有量1210 多萬輛來測算，每年可至少節約770多萬噸汽柴油，相當于770 多萬輛家用轎車的燃油用量，節油效果巨大。根據工信部在2011 年6 月至8 月間對國內骨干企業數百個重型商用車產品油耗現狀的摸底調查，我國重型商用車油耗分別比日、歐同類汽車高近20%。此外，我國商用車生產企業普遍在與油耗密切相關的發動機燃燒技術、電控技術、整車輕量化技術、高壓燃油供給系統、多擋位變速箱等核心技術、核心部件的掌握等方面與發達國家存在不同程度的差距。

我國乘用車和輕型商用車油耗管理體系已比較完善。從2005 年起汽車工業主管部門即對乘用車實施了第一階段限值標準，目前正在實施乘用車和輕型商用車的第二階段限值標準，新車平均油耗分別比2006 年下降4.3%和10.8%。據了解，第三階段限值標準的實施工作目前正在準備中，2012 年實施后乘用車新車的平均油耗將降到6.9 升／ 百公里，比第二階段油耗下降約20%，接近歐洲同類車型限值水平。

中國汽車技術研究中心主任趙航認為，重型商用車由于產品類別多、差異大，世界上還沒有一個國家真正開始實施重型商用車油耗管理，在管理和評價模式方面無先例可循，所以目前我國在這方面的嘗試性工作已走到世界前列，一些做法獲得相關國際組織的認可，并有望在全球法規體系中占據一席之地。

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