汽車“三包”政策26日立法聽

早在2004年底，就對外征集過意見的汽車“三包”規定，歷經7年，終于又有了最新進展。20日，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定征求意見稿》征求意見截止。26日，質檢總局將召開立法聽證會，把各方意見擺上臺面。這一回，我們似乎感覺“汽車三包”政策離我們越來越近。

　　然而與此同時，汽車“三包”遠不像一些消費者想象的那樣“眾望所歸”。在各方利益博弈中，汽車“三包”政策將又一次胎死腹中還是會呱呱墜地？

　　作為全球最大的汽車消費市場，我國汽車消費者權益保障措施卻十分落后。消費者買車后遇到質量問題，經銷商和廠家的解決方法多是“只修不換”，給出的理由就是沒有“三包”規定。砸大奔、砸寶馬成了個別人發泄憤怒的不二選擇。

　　7年前我們曾無限接近政策的出臺：質檢總局當時向社會公開征求意見，在當時的最后一次討論中，大家幾乎認定“汽車三包”政策出臺是鐵板釘釘的事情，但隨后“三包”政策讓我們一等就是7年。對于這次的討論能否變成現實，許多消費者沒有抱太大的希望：

　　消費者：這一次征求意見稿有了，下個禮拜還要聽證了，應該差不多了吧。但是還是得眼見為實！

　　消費者：原來記得有一次聽說要實行這個三包政策，最后也不了了之了，所以這次也是有點懷疑吧，感覺如果說能實行那最好不過了。

　　和前一次相比，此時出臺汽車三包政策時機更加成熟。在多年觀察汽車市場的分析師李洋眼中，不僅是汽車企業實力大幅提高，百姓維權意識顯著增強，更重要的是政策風向標的變化。

　　李洋：今年就看嘛，對整車的態度，從原先的無條件政策支持，到有條件的支持，甚至在部分地方出現的限制，這就是一個風向標，比如說接能耐惠民補貼，門檻提高了，綜合油耗提高了10%。（陳亮）

來源：中國廣播網

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