交通部綜合司副司長蔡玉賀在最近一次會議講話中透露，交通部正在研究公路收費標準和體系，現行收費公路最高收費年限的30年標準可能會延長，同時收費的標準將下降。
國家降低公路收費標準確有必要。據了解，目前物流行業的成本中，高速公路收費占到了總成本的1/3。這也是中國物流成本居高不下的原因。中國物流與采購聯合會會長何黎明指出，2010年中國物流總費用占國內生產總值GDP的比重為18%左右，比2005年才下降0.3個百分點。
上述比重，比發達國家要高一倍左右。為此，何黎明指出，“十二五”末期要形成布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序，并具有一定國際競爭力的現代物流體系，就需要降低物流總費用占GDP的比例。為此減少物流行業的稅賦很有必要。
據悉，服務業以增值稅代替營業稅改革將擴圍到物流業。
降低高速公路收費標準
2010年全社會物流總費用占GDP的比重為18%，該比重比發達國家高一倍。
交通部綜合司副司長蔡玉賀透露，國外很多收費公路可以收90年甚至100年，中國目前收費公路最長的年限是30年。因此下一步降低公路收費標準，將采用延長收費時間來實現。
他指出，交通運輸部正在研究以高速公路等為主的收費部門體系和以普通公路為輔的不收費的體系。同時也將大力開通綠色通道，對于蔬菜等產品實行所有公路免費通行。不過他強調，這涉及到多個法律法規的修改。
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